预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共60页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

专业《试验检测师之桥梁隧道工程》考试必考200题题库,word格式可自由下载编辑,附完整答案! 江苏省丰县2024年《试验检测师之桥梁隧道工程》考试必考200题通关秘籍题库及答案(真题汇编) 第I部分单选题(100题) 1.《公路桥梁伸缩缝装置》属于以下哪一类标准? A:综合基础标准 B:专业专用标准 C:专业基础标准 D:专业通用标准 答案:B 2.某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。 A:应根据荷载试验确定检算系数Z2后,重新评定该桥承载能力 B:拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值 C:主要挠度测点的校验系数大于1,该桥承载能力不满足要求 D:拱圈横向裂缝缝宽为超过规范限值,且卸载后闭合情况较好,该桥承载能力满足要求 答案:C 3.某梁式车行桥,无人行道。请根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)对该桥技术状况进行评定。(5)该桥的总体技术状况分类为()。 A:5类 B:4类 C:2类 D:3类 答案:D 4.现有一座高速公路隧道需进行照明现场检测。25)隧道照明眩光检测时,主观上对不舒适感觉评价为“满意”,则相应眩光等级为()。 A:G=3 B:G=7 C:G=9 D:G=5 答案:B 5.混凝土试件相邻面间的夹角公差不得超过()。 A:0.5° B:0.1° C:2° D:1° 答案:A 6.测混凝土用电阻应变片,标距一般为()。 A:10~20mm B:80~100mm C:20~40mm D:5~20mm 答案:B 7.某桥梁设计荷载等级偏低,管理部门希望通过加固手段提高其承载能力,应委托相关单位进行()。 A:应急检查 B:结构定期检查 C:常规定期检查 D:专门检查 答案:D 8.某桥梁全长24m,跨径组合1×20m,总宽12m,行车道净宽11m,两侧各设置0.5m宽防撞护栏,上部结构为预应力空心板。为确定桥梁的承载能力,开展静载试验和动载试验,请根据以上条件回答下列问题。8)跨中应变测点的初始值为0με,试验控制荷载作用下的加载应变值为50με,卸载后测值为4με,计算应变值为80με,则应变校验系数为()。 A:0.66 B:0.48 C:1.74 D:0.58 答案:D 9.自振频率和自振周期是桥梁动力特性参数中重要的概念,下列有关频率和周期的说法错误的为()。 A:自振周期指振动波形重复出现的最小时间 B:自振频率和自振周期互成倒数关系 C:自振频率和质量成正比关系 D:自振频率指单位时间内完成振动的次数 答案:C 10.隧道开挖时应严格控制欠挖,当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa,并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分侵入断面,衬砌时欠挖值不得大于()。 A:20mm B:5mm C:10mm D:50mm 答案:D 11.隧道用防水卷材的热处理尺寸变化率试验中,恒温箱的自动控温范围为(),试验温度为()。 A:50-200℃,855℃ B:50-240℃,855℃ C:50-200℃,802℃ D:50-240℃,802℃ 答案:D 12.某隧道在施工过程中遇到断层破碎带,围岩裂隙水较发育,经过参建各方面研究,决定采用注浆进行堵水加固围岩,首批20个钻孔注浆施工完成后,采用地质雷达对注浆效果进行检查。根据上述内容,结合有关知识回答下列问题。(3)采用地质雷达对注浆效果进行检查,属于以下哪种注浆效果检查方法()。 A:实验法 B:物探无损检测法 C:分析法 D:检查孔法 答案:B 13.某隧道水文地质条件复杂,洞口浅埋段主要为红黏土,隧址区存在岩溶、断层、穿越煤层等不良地质体,围岩以√级围岩为主,施工单位根据设计文件编写了监控量测工作大纲和实施细则,经过审查,相关单位对监控量测的项目提出了质疑,并要求施工单位进行整改后实施。施工单位的必测项目只有拱顶下沉和净空变化两项,选测项目只有围岩压力、锚杆轴力和初期支护钢支撑内力量测。试根据上述问题,回答下列问题:(4)监控量测实施细则应经监理单位、建设单位批准后实施,并作为现场作业、检查验收的依据。监控量测变更应经()批准。 A:设计人员 B:监理工程师 C:业主 D:监控量测项目负责人 答案:B 14.在隧道内行车时,驾驶人暗适应需要的时间是()。 A:20s B:15s C:10s D:5s 答案:C 15.高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作