湖北省夷陵区2024《试验检测师之桥梁隧道工程》考试王牌题库审定版.docx

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湖北省夷陵区2024《试验检测师之桥梁隧道工程》考试王牌题库审定版

第I部分单选题（100题）

1.安装在混凝土表面的弦式传感器是根据（）变化来测量表面应变的。
A:压力
B:电桥桥压
C:电阻值
D:频率
答案：D

2.某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁试验跨中弯矩值为（）kN·m。（2018检师真题）
A:272
B:277
C:3351
D:3461
答案：C

3.混凝土收缩试验，试件在恒温恒湿养生时，相邻试件之间应至少留有（）间隙。
A:30mm
B:40mm
C:20mm
D:10mm
答案：A

4.某隧道洞内温度变化较大,拱顶下沉采用精密水准仪测量,前视标尺为吊挂在拱顶测点的钢钢挂尺,后视标尺为放置在稳定衬砌上工作基点上的钢钢尺；净空变化（周边收敛）量测采用数显收敛计测量,初次观测拱顶下沉读数,前视为4120.55mm,后视为1079.45mm,收敛计读数三次分别为10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次观测拱顶下沉读数,前视为4118.56mm,后视为1081.11mm,收敛计读数三次分别为10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。试根据上述结果回答下列问题：（2）若不考虑温度影响,该隧道净空变化（周边收敛）的位移量为（）
A:+0.22mm
B:+0.11mm
C:-0.11mm
D:-0.22mm
答案：D

5.隧道初期支护承受的应力、应变实测值与允许值之比大于或等于（）时，围岩不稳定，应加强初期支护。
A:0.6
B:0.7
C:0.9
D:0.8
答案：D

6.采用高应变法检测基桩承载力，激振锤重量不得小于预估单桩极限承载力的（）
A:0.012
B:0.0105
C:0.015
D:0.0125
答案：A

7.承载能力检算系数的三个检测指标：缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（）
A:1.4、0.35、0.25
B:0.3、0.4、0.3
C:0.4、0.3、0.3
D:0.3、0.3、0.4
答案：C

8.煤层瓦斯预报时,接近煤层前,必须对煤层位置进行超前钻探,标定各煤层准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况。在距初探煤层10m（垂距）处的开挖工作面上应钻（）个超前钻孔。
A:2
B:4
C:1
D:3
答案：D

9.隧道风速检测时，采用迎面测风法测得风速为3.80m/s，真实风速为（）m/s。
A:4.33
B:4.18
C:5.32
D:3.8
答案：A

10.钢绞线的内缩量试验中,张拉端钢绞线内缩量应不大于（）。
A:5mm
B:1cm
C:1mm
D:5cm
答案：A

11.在采用钢筋探测仪进行构件混凝土内部钢筋保护层厚度测试时，如出现实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差的情形，以下处理方式正确的是（）。
A:应选取不少于30%的已测钢筋，且不少于6处采用钻孔、剔凿等方法验证
B:按抽检数量加倍的方式继续测试
C:判定该构件不满足要求
D:如实测钢筋的实际根数多于设计、位置有利，可不作处理
答案：A

12.《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（3）．截面折减系数为（）。（2014真题）（2014检师真题）
A:混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数
B:钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
C:混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
D:混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
答案：D

13.在拱脚、墙脚以上（）范围内断面严禁欠挖。
A:2m
B:0.5m
C:1m
D:1.5m
答案：C

14.混凝土中氯离子含量检测，混凝土氯离子含量（）时，可评定钢筋锈蚀的可能性不确定。
A:[0.40;0.70]
B:＜0.15
C:[0.15;0.40]
D:＞2
答案：C

15.隧道明洞拱背回填施工时，拱圈混凝土达到设计强度的（）且拱顶回填高度达到0.7m以上时，方可拆除拱架。
A:0.3
B:0.7
C:0.5
D:1
答案：B

16.隧道厚度最直接、最准确的检测