整理山东省《试验检测师之桥梁隧道工程》考试题库（能力提升）.docx

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整理山东省《试验检测师之桥梁隧道工程》考试题库（能力提升）

第I部分单选题（100题）

1.桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变位一般不大于（）。
A:0.1
B:0.05
C:0.15
D:0.2
答案：D

2.某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测,检测里程及测线布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地质雷达检测隧道衬砌质量时,测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。（5）下列对隧道现场检测测线布置描述错误的是（）。
A:隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅
B:隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置5条测线
C:隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线
D:隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅
答案：D

3.4、某高速公路隧道，地质勘查时发现隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、岩体破碎。为保证施工安全，施工单位决定采取超前地质预报进一步揭示前方地质情况。据此回答以下问题。96）针对本隧道具体情况，应采取的超前地质预报方法是（）。
A:以地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段。
B:以地质调查法为基础，以物探法为主，结合超前钻探法。
C:以物探法为基础，以超前钻探法为主，结合地质调查。
D:以地质调查法为基础，以弹性波反射法和地质雷达法探测为主。
答案：A

4.桥梁荷载试验静载加载分级一般分（）。
A:5~6级
B:2~3级
C:4~5级
D:3~4级
答案：C

5.某混凝土立方体试件抗压强度试验结果为,试件A:43.1MPa,试件B:51.6MPa,试件C:58.5MPa,则该组混凝土立方体抗压强度测定值为（）。
A:51.6MPa
B:43.1MPa
C:51.1MPa
D:试验结果无效
答案：A

6.混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（）确定。
A:实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
B:实测碳化深度最大值
C:实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
D:实测碳化深度平均值
答案：C

7.滤膜测尘法测定粉尘浓度要求用（）个平行样品。
A:3
B:2
C:5
D:4
答案：B

8.某公路隧道穿越两条断层地带,围岩级别为Ⅱ~Ⅲ级,地下水不发育,偶有点滴水渗漏。试根据上述问题,回答下列问题：（5）关于采用地震波反射法进行超前地质预报,下列说法正确的是（）。
A:一般情况下，视电阻率较低，曲线比较规则，表明围岩完整性较好，含水率低
B:激发前，炮孔应用水或其他介质填充
C:采用炸药爆破激发地震波，炸药药量越大，探测效果越好
D:所有炮点应同时激发，时间差不得超过1s
答案：B

9.压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料,其性能试验直接工程质量,回答以下关于注浆材料的问题。
A:2.5倍以上
B:3倍以上
C:1.5倍以上
D:2倍以上
答案：B

10.对热轧带肋钢筋HRB335进行拉伸试验，钢筋规格型号为20mm×400mm。请回答下列问题：（2）钢筋拉伸试验计算抗拉强度时，采用（）作为钢筋的计算横截面面积。
A:实测横截面面积
B:公称横截面面积
C:参考横截面面积
D:理论横截面面积
答案：B

11.某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。
A:三者平均
B:21cm
C:20cm
D:18cm
答案：B

12.隧道风速检测时，采用迎面测风法测得风速为3.80m/s，真实风速为（）m/s。
A:4.33
B:3.8
C:5.32
D:4.18
答案：A

13.实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时，最常用的桥路为（）。
A:3/4桥
B:1/4桥
C:全桥
D:半桥
答案：D

14.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。5）该桥遭受（）。（2017真题）
A:重大自然灾害
B:桥面严重漏水
C:（主体）严重损伤
D:桥墩被火熏黑
答案：A

15.对没有明显屈服现象的钢材,通常取塑性延伸率为（）所对应的应力作为规定塑性延伸强度。
A:0.002
B:0.003
C:0.004
D:0.005
答案：A

16.进行高强螺栓连接副预拉力检验时,每套连接副进行的试验次数为（）。
A:5次
B:6次
C:1次
D:3次
答案