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汽车故障诊断方法
摘要：当前汽车技术快速发展，先进的新科技在汽车上得到了广泛应用。作为汽车维修人员必须熟悉汽车的结构和工作原理，故障出现后进行仔细分析、找到很好的维修方法、准确快捷的排除故障；通过积累与提炼生产实践中遇到车辆的一些故障特性与最终妥善修理的结果，为一定故障的汽车修理提出可供借鉴的方案。
关键词:维修方法仔细分析准确快捷
论文主体:
引言
作为一名汽车维修人员，在完成维修任务的同时，我认为还应该不断的去总结分析故障的原因找到最实用的维修方法，准确快捷的排除故障。
我从1995年毕业于诸暨技工学校后就进入汽车维修行业，2006年进入宝利德集团诸暨广本特约维修店从事机电维修和技术诊断工作,在这些年的维修过程中，我不断地学习新技术，收集故障实例并适时总结维修经验、分析故障原因，总结出了准确快捷的维修方法，解决了不少的故障难题，提高了顾客的满意度。以下是我对故障诊断的总结。
我对部份故障诊断方法的总结
1.故障诊断前，应先判断此现象是否属于车辆本身的固有特性。
汽车故障诊断需要具备非常广泛的知识面,同时也需要有多方面的知识点，而且对整个所维修车型的结构原理、组成部份和各部件的工作原理都应该了解和掌握，对车辆出现的故障进行5W2H的详细问诊。首先在故障诊断前要判明客户所反映的这一现象是否属于故障，因为每种车型都有它所固有的一些特性：如98雅阁发动机加速时的噪声、有的车型行驶中的路噪声；有的车型不同，方向盘操作的自由间隙也会有区别，以98雅阁和FIT的差异为例：FIT车型的EPS（电动助力转向系统）和其它车型液压助力转向系统的方向机自由间隙是不同的，调节方法如下表：
方向机齿条导向调节方法
车型调节步骤第一步第二步第三步98雅阁松开调节螺栓锁紧螺帽、把齿条调节螺栓拧紧至2.5kgf.m,然后将其松开。重新紧固齿条调节螺栓至0.4kgf.m然后将其扳回20度，
拧紧调节螺栓的锁紧螺帽。飞度松开调节螺栓锁紧螺帽、把齿条调节螺栓拧紧至2.5kgf.m,然后将其松开。重新紧固齿条调节螺栓至0.4kgf.m然后将其扳回最大角度不超过9度，拧紧调节螺栓的锁紧螺帽。部分驾驶技术不是很熟练的新客户在初驾飞度车上高速路时，不能将车开得很稳定，修正方向盘的量偏大从而出现左右跑偏的现象。客户就可能会把这些不同车型的特性进行比较或者会把这些固有的特征认为是故障，让我们维修人员进行修理。这种固有特性从维修的角度是无法解决的，我们应对客户进行说明此车的结构特点、不用进行修理。我们维修和接待人员对各种车型所固有的特征应多进行了解和掌握，特别是新车型就需要我们维修人员多去进行比较，以区别是它本身所具有的特性还是故障。
2.确定属于故障后的诊断方法
由于各种车辆在不同的地区使用、受到燃油品质、气候条件、行驶路况等不同因素的影响，随着公里数增加各种不同的故障都有可能出现。这就需要我们维修人员对车辆进行准确地故障诊断和维修。
（1）准确地故障诊断需要有经验的技术人员来完成和确认，最好是具备路试能力。因为有些故障需要我们亲自去试车才能找准故障方位。
（2）所有故障都应该同客户一起进行确认，这样我们才能确定客户需要维修的内容、故障的出现情况以及提高客户满意度。
（3）在维修时首先应该让故障再现，然后去寻找故障规律。比如行驶中加速时和减速时的前底盘异响，那么我们可以利用停车踩一点油门提高发动机的怠速，（使发动机的怠速转速大概在1000转左右）同时踩住刹车踏板再挂入档位，利用挂档时的冲击使故障再现，如果能听到异响，那在静止状态下就比较容易找准故障点所在。
（4）对于有故障代码提示的故障应利用本田专用检测仪（HDS或PGM-FI检测仪）菜单中的数据列表，通过数据和数据流及各种参数的线性分析来判断是某个传感器本身的故障还是其它执行装置工作不良。执行装置工作不良可能会影响传感器输送给ECU(电脑控制单元)的信号,使ECU认为是传感器故障。比如ECU显示故障代码为氧传感器故障，我们就应该去看它的实际电压变化是否在此车型给定的标准电压的范围内，如果不在范围则可能是电路或者是传感器本身出了故障，如果在范围内则可能是间隙性故障。对于氧传感器间隙性故障虽然可以用检测仪器消除故障代码，但是最好对油路（如喷油嘴）进行清洗，因为喷油量的多少取决于ECU控制喷油嘴开启的时间，如果喷油嘴堵塞，那么相同的时间喷油量将减少，氧传感器将感知到混合气过稀，ECU根据氧传感器的信号调节延长喷油时间，当延长喷油时间后混合气还达不到标准浓度，那么ECU就会认为氧传感器有故障，从而点亮发动机故障灯。如果我们没有找到故障的本质所在，车辆行驶一段时间后故障灯会再次点亮，造成返修（此现象美国款的车出现较多）。
（5）对于事先无法确定的故障,这类疑难问题应先根据车况、行驶条件和维修记录仔细分析、一定要按照从简单到复杂，从