安徽省淮上区《试验检测师之桥梁隧道工程》资格考试必背200题内部题库【基础题】.docx

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安徽省淮上区《试验检测师之桥梁隧道工程》资格考试必背200题内部题库【基础题】

第I部分单选题（100题）

1.锚杆间距和排距是非常量要的施工参数，若围岩级别为V级，其锚杆间距不得大于（）。
A:1.2m
B:1.4m
C:1.0m
D:1.5m
答案：D

2.某应变测点弹性应变为90微应变，残余应变为10微应变，理论150微应变，则相对残余应变为（）。
A:0.125
B:0.111
C:0.1
D:0.067
答案：C

3.某在用桥梁的墩台与基础无异常变位,地基土久经压实,按规定其承载能力可适当提高,最大提高系数不得超过（）。
A:1.1
B:1.2
C:1.05
D:1.25
答案：D

4.压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料,其性能试验直接工程质量,回答以下关于注浆材料的问题。
A:3倍以上
B:1.5倍以上
C:2倍以上
D:2.5倍以上
答案：A

5.对某隧道进行超前地质预报，该隧道开挖掌子面岩性以灰色微风化砂石为主，围岩自秘能力一致，掌子面没有明显渗水，采用台阶法开挖。28）如果地轴雷达超前预报及超前钻孔预报在掌子面前方30m范围内均未发现地下水。但实际开挖至掌子面前方15m处，再有拱腰上方位置出现突泥涌水现象，这可说明（）。（2018助理真题）
A:不良地质发育位置在隧道开挖轮廓线外
B:超前钻探预报不准
C:地质雷达预报不准
D:开挖爆破用药量过大
答案：A

6.混凝土芯样的抗压强度试验加载速率宜控制在（）MPa/s。（2013真题）
A:0.2-0.4
B:0.3-0.5
C:0.5-0.8
D:0.3-0.8
答案：C

7.某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。
A:公路-Ⅱ级
B:汽车-超20级
C:汽车-20级
D:公路-Ⅰ级
答案：D

8.对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（）。
A:分项检算系数
B:车道折减系数
C:冲击系数
D:横向分布系数
答案：A

9.盆式橡胶支座竖向承载力试验中需安装竖向和径向位移传感器,下列描述正确的是（）。
A:在支座顶、底板间均匀安装4个竖向千分表，在盆环上口垂直的直径方向安装4个百分表
B:在支座顶、底板间均匀安装4个竖向千分表，在盆环上口垂直的直径方向安装4个千分表
C:在支座顶、底板间均匀安装4个竖向百分表，在盆环上口垂直的直径方向安装4个千分表
D:在支座顶、底板间均匀安装4个竖向百分表，在盆环上口垂直的直径方向安装4个百分表
答案：C

10.隧道监控量测,洞内必测项目各测点及时埋设,要求在距离开挖面2米范围内,开挖后（）内完成,在下一循环开挖或爆破前读取初读数。
A:6h
B:12h
C:48h
D:24h
答案：D

11.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验组装件个数为（）。
A:6个
B:1个
C:3个
D:2个
答案：C

12.简支梁桥静载试验，测量支座压缩的主要目的在于（）。
A:测量支座抗压弹性模量
B:测量支座摩阻系数
C:测量支座抗剪弹性模量
D:修正实测的结构挠度值
答案：D

13.对某一重要桥梁工程利用声波透射法检测其钻孔灌注桩的桩身完整性检测,已知受检桩的桩径为1.2m,桩长为8m。试完成下述相关试验操作和相关分析。（1）利用声波透射法检测钻孔灌注桩的桩身完整性,必须在基桩灌注施工前,在桩内埋设声测管,声测管的材质可选（）。
A:橡胶软管
B:PVC管
C:金属管
D:钢制波纹管
答案：C

14.隧道开挖超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为（）。
A:1-2°
B:5-30°
C:5-10°
D:5-20°
答案：D

15.某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）2、该梁静载试验荷载效率为（）。（2018检师真题）
A:0.89
B:0.68
C:0.83
D:1.05
答案：C

16.锚喷支护是对围岩（）。
A:被动加固
B:主动支撑
C:主动加固