《汽车底盘电控技术》第1章电控自动变速器结构原理及检修总结.ppt

第1章电控自动变速器构造原理及检修作业学习目标

1.把握自动变速器电子掌握系统的组成及工作原理
2.把握自动变速器电子掌握系统主要元件的构造、原理及检测
3.生疏自动变速器电子掌握系统常见故障的诊断学习主要内容

自动变速器的组成、类型；
电控自动变速器的根本工作原理；
电控自动变速器电子掌握系统主要元件的构造及原理；
电控自动变速器电子掌握系统主要元件的检测方法；
电控自动变速器常见故障诊断；
典型车型自动变速器电子掌握系统简介。学习重点难点
自动变速器电子掌握系统主要元件的构造、原理及检修。
教学方法及教具
讲授、现场教学、课件
教学时数
14课时1.1自动变速器概述2.自动变速器的类型
1〕按驱动方式分类
2〕按前进挡的挡位数分类
3〕按齿轮变速器的类型分类
4〕按掌握方式分类1.1.2电控自动变速器的根本工作原理1.2.1信号输入装置
1.节气门位置传感器
作用：获得节气门开度信号、变化速率信号。
位置：节气门体上，与节气门联动
构造及原理：线性可变电阻1.节气门位置传感器节气门位置传感器
确定发动机的负荷状态掌握自动变速器的系统油压变化防止磨擦片打滑2.车速传感器
类型：电磁感应式；笛簧开关式；光电式
作用：猎取车速信号。
位置：变速器输出轴四周
构造及原理：电磁感应原理车速传感器车速传感器3.输入轴转速传感器
作用：获得变速器输入轴转速信号，以准确换挡及优化锁止离合器工作，削减冲击。
位置：输入轴四周
构造及原理：同车速传感器4.发动机转速传感器
作用：获得发动机转速信号，准确换挡及变矩器锁止掌握。
5.变速器油温传感器
安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀板上
作为发动机换挡掌握、油压掌握、锁止离合器掌握依据。
6.其他传感器
〔1〕水温传感器。水温较低时，延迟升挡；未达正常温度，可阻挡变矩器锁止；温度过高，使变矩器锁止。
〔2〕气温传感器。
〔3〕气压传感器。7.超速挡开关(O/D)
位置：换挡杆/仪表台
作用：在D位时掌握超速挡的使用。
原理：
接通时，“O/DOFF”灯亮，超速档关闭
切断时，“O/DOFF”灯熄灭，。

8.模式选择开关
位置：换挡杆旁
作用：用于选择AT的掌握模式〔换挡规律〕，以满足不同的使用要求
模式：
经济模式〔Economy〕-使发动机常常处于经济转速范围，提高经济性
动力模式(Power/Sport)-使发动机常常处于大功率转速范围，提高动力性
一般模式(Normal)-两者之间
问：各个模式下AT换挡规律有何不同？
手动模式：手自一体自动变速器9.空挡起动开关〔多功能开关〕
位置：手动阀摇臂轴
作用：检测换挡杆的位置
掌握AT工作
掌握发动机起动-P/N起动开关
挡位指示灯
倒挡灯信号10.制动灯开关
作用：如踩下，ECU将解除变矩器锁止，以防止突然制动熄火。1.2.2电控单元
类型：单独型；共用型
掌握内容：
1〕换挡时刻掌握
2〕主油路油压掌握
3〕锁止离合器掌握
4〕换挡品质掌握
5〕自动模式选择掌握
6〕发动机制动作用掌握
7〕输入轴转速传感器掌握
8〕故障自诊断和失效爱护功能1〕换挡时刻掌握
目的：使AT在任意行驶条件下均按最正确换挡时刻进展换挡，↑经济性/动力性/一般模式
因素：
节气门开度,车速
换挡杆、模式开关
实现：2～3个换挡电磁阀组合掌握〔比较：液力式掌握系统由什么掌握换挡？〕节气门阀和速控阀向换挡阀
供给液压换挡信号掌握换挡2〕主油路油压掌握
掌握：主油路调压阀-取决于节气门油压
节气门阀-机械式/真空式〔传统，淘汰〕
油压电磁阀-脉冲线性式电磁阀
工作：
〔1〕油门加大时。〔脉冲电信号的占空比<指受掌握的电路被接通的时间占整个电路工作周期的百分比。)越小，排油孔开度越小，节气门开度越大，节气门油压也就越大。〕。
〔2〕特殊修正。
a、前进低挡〔如：S、L或2、1〕时，驱动力较大，上升主油压
b、换挡时，降低主油压，削减冲击
c、油温低时〔<60度〕，降低主油压，削减冲击
d、海拔较高时，上升主油压，削减冲击3〕锁止离合器掌握
原理：由ECU依据行驶状况，通过锁止电磁阀来掌握。
因素：档位、模式、节气门开度、车速、油温等满足条件=>锁止
解除：〔1〕当实行制动时或节气门全闭时，〔2〕升降挡时，油温<60度；
掌握：锁止电磁阀4〕改善换档感觉的掌握〔换档品质掌握〕
利用电控技术，换档时，实施准确掌握，削减换档冲击，提高舒适性。
换档油压掌握-〔升挡或降挡的瞬间〕降低主油压；减小换挡冲击。
减缓油压增速〔减小蓄压减振器背压〕；降低离合器或制动器液压缸内油压的增长速度，到达减小换挡冲击的目的。
减扭矩掌握-转变点火提前角、减小喷油量；临时减小发动机的输出转矩。
N-D换档掌握-P、N与D、R切换时，削减发动机转速波动(喷油量)。5〕自动模式选择掌握
型AT