港区油船溢油风险评估.pdf

交通运输工程与信息学报第4卷第1期2006年3月JournalofTransportationEngineeringandInformationNo.1Vo1.4Mar.2006

港港区区油油船船溢溢油油风风险险评评估估

孙维维

大连海事大学，环境科学与工程学院，大连116026

摘要：船舶溢油被认为是最严重、频发率高的海洋污染类型之一，防止油船溢油造成污染，已成为各国

关注的焦点。本文先将油船溢油风险进行分析，然后，建立了相应的因素集与评价集，确定了溢油评价指

标的隶属度子集和指标权重，最后，建立它的指标体系和评价模型，为进一步建立油船溢油风险评估系统

打好基础。

关键词：船舶溢油；风险评估；多级综合评判

中图分类号：U612；X502文章编号：A文章编号：1672-4747(2006)01-0090-05

RiskAssessmentSystemoftheTanker’sOilSpill

SUNWei-wei

EnvironmentalScienceandEngineering，

DalianMaritimeUniversity，Dalian116026，China

Abstract：Tanker’soilspilleventsareconsideredoneofthemostsevere,frequently
appearedoceanicpolluteevent,so,preventingtanker’soilspillhavebecomeanational
concernedfocusintheworld.Inthispaper,theauthorfirstanalyzedtheoilspillrisks
ofoiltankers,andobtainedtheveryimportantindexes;then,constructedtheeffective
factorsetsandassessmentsets,anddeterminedtheoilspillassessmentindexes,their
dependencesubsetsandtheindexesweight;finally,anassessmentindexsystemanda
multi-syntheticassessmentmodelaresetup.

Keywords：Tanker’soilspill，riskassessmentsystem，multi-syntheticassessment

0引言溢油是随机性突发事件，一旦发生，危害严重。大量
的石油释放入海，随风和水流扩散、造成大面积污染。

溢油污染是海洋污染中最引人注目的一种污染。海鸟、鱼类、海洋生物的大量死亡，使海洋资源遭受

收稿日期：2005-09-15.

作者简介：孙维维（1981-），女，汉，辽宁盘锦人，大连海事大学环境科学与工程学院研究生，研究方向：载运工具运用

工程。
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港区油船溢油风险评估孙维维

严重破坏。溢油的扩散、漂移，又会污染海滩，毁坏港区的环境包括：气象条件，船舶交通密度，航

海滨旅游区的休憩环境；若发生爆炸或火灾，其后果道条件，导航助航设备，通讯状况。

更为惨重。船舶给海洋带来的石油污染，主要分为两（3）根据人的因素进行分析
种来源：操作性排放和事故性排放。操作性排放主要人为因素包括：船员培训的全面性，船员的技能

是指机舱含油舱底水，油轮的含油压载水和洗舱水的和经验，船员的职业责任感，船舶配员的总体水平，

排放。这些含油污水的形成与运输石油的操作工艺和操作程序标准化水平，船上领导监督水平，船员对海

船舶动力装置的技术管理有关。事故性排放又分为两域熟悉程度。
种情况：一是油轮发生碰撞，搁浅，触礁等严重船舶
1.2建立因素集和评价集
事故，使所装载的原油部分获全部溢入海中，造成的
（1）因素集
严重石油污染；二是供受油作业中的跑，冒，滴，漏
设第一层次评价指标分别为U={U1，U2，U3，⋯，
所造成的污染。在港区研究领域内，船舶进行操作性
Un}，构成第一层评价因素集，即：
排放的几率很小，故我们主要研究事故性溢油。
U＝（船舶状况U1，港区环境U2，人为因素U3）
本文对评价指标体系进行分层后进行多层次评

1油船溢油风险评估系统价，经低层次评价得到的下一层次的综合评价向量继

续参与上一层次的评价，因此，在每一层次的评价中，
建立油船溢油风险评估系统是一个具有现实意
该层次的各因素集合即为当前的评价集。
义的研究课题。我们根据以上分析，进行筛选与溢油
设第二层次评价指标分别用uij(i=1,2,⋯,m；
事故危害关系密切的各种因素指标，达到对潜在发生
j=1,2,⋯,n）表示，则将因素