辽宁省2024年《试验检测师之桥梁隧道工程》考试必刷200题内部题库带答案（培优B卷）.docx

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辽宁省2024年《试验检测师之桥梁隧道工程》考试必刷200题内部题库带答案（培优B卷）

第I部分单选题（100题）

1.实桥试验测预应力混凝土梁的应变，一般采用（）的应变片。
A:2×2mm
B:10×100mm
C:6×100mm
D:2×6mm
答案：B

2.某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。
A:40
B:26.67
C:4
D:2.67
答案：C

3.关手板式橡胶支座抗剪弹性模量的试验检测，请回答下列问题。
A:6.0mm
B:4.0mm
C:5.0mm
D:8.0mm
答案：B

4.钢筋接头拉伸试验要求至少有（）个试件断于焊缝之外。
A:0
B:2
C:3
D:1
答案：B

5.电阻应变计的使用原理是：将应变计（1）在被测构件钢筋上，当构件变形时，应变计与构件一起（2），致使应变计的（3）发生相应的变化；通过（4），测量出这种变化，并换算成（5）值。
A:绑扎
B:放置
C:焊接
D:粘贴
答案：D

6.混凝土中氯离子的主要危害是（）。
A:降低混凝土的弹性模量
B:加速混凝土的碳化
C:诱发或加速钢筋的锈蚀
D:降低混凝土的强度
答案：C

7.在试验室拌制混凝土时，粗细集料允许偏差为（）。
A:0.02
B:0.01
C:0.015
D:0.005
答案：B

8.混凝土发生碳化后,对结构耐久性的不利影响主要是（）。
A:会导致混凝土开裂
B:使混凝土碱度降低，对钢筋的保护作用减弱
C:使混凝土的强度降低
D:降低混凝土的弹性模量
答案：B

9.某公路隧道穿越两条断层地带,围岩级别为Ⅱ~Ⅲ级,地下水不发育,偶有点滴水渗漏。试根据上述问题,回答下列问题：（5）关于采用地震波反射法进行超前地质预报,下列说法正确的是（）。
A:所有炮点应同时激发，时间差不得超过1s
B:采用炸药爆破激发地震波，炸药药量越大，探测效果越好
C:激发前，炮孔应用水或其他介质填充
D:一般情况下，视电阻率较低，曲线比较规则，表明围岩完整性较好，含水率低
答案：C

10.隧道超前锚杆的设计间距，V级围岩宜为（）。（2013真题）
A:40—60cm
B:20～40cm
C:50-70cm
D:30—50cm
答案：D

11.隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。1）空盒气压计测量时，应将盒面（）放置在被测地点，停留10~20min待指针稳定后再读数。（2017真题）（2017检师真题）
A:倒置
B:与边墙平行
C:竖立
D:水平
答案：D

12.混凝土芯样的抗压强度试验加载速率宜控制在（）MPa/s。（2013真题）
A:0.2-0.4
B:0.3-0.5
C:0.5-0.8
D:0.3-0.8
答案：C

13.低应变法现场检测桥梁基桩完整性原理及现场检测技术：1）低应变的原理是，把桩视为一维弹性匀质杆件，当桩顶收到激励后，压缩波以波速C沿桩身向下传播，当遇到桩身波阻抗或截面积变化的界面时，在界面将产生（）。（2017真题）
A:反射波、吸收波
B:反射波、绕射波
C:绕射波、折射波
D:反射波、透射波
答案：D

14.混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（）确定。
A:实测碳化深度最大值
B:实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度的比值
C:实测碳化深度平均值
D:实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
答案：B

15.回答单桩竖向抗压极限承载力确定方法的问题。5、当上述几款判定竖向承载力未达到极限时，取（）。（2018检师真题）
A:最大试验荷载值的前一级荷载值1/2
B:最大试验荷载值
C:最大试验荷载值的前一级荷载值
D:最大试验荷载值1/2
答案：B

16.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。3）该桥梁需要承受（）。（2017真题）（2017检师真题）
A:超大荷载
B:550kN车辆荷载
C:设计荷载
D:特种车辆荷载
答案：A

17.修建某双车道公路隧道,已知洞口地质条件为破碎的I级围岩,雨季地表水丰富,洞顶覆土为10m,结合上述内容,回答下列问题。（5）隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为（）。
A:100mm,300mm
B:100mm,200mm
C:150mm,300mm
D:150mm,200mm
答案：B

18.对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验,下列描述正确的是（）。
A