内部使用河北省桥东区《试验检测师之桥梁隧道工程》资格考试必刷200题题库带答案（研优卷）.docx

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内部使用河北省桥东区《试验检测师之桥梁隧道工程》资格考试必刷200题题库带答案（研优卷）

第I部分单选题（100题）

1.对在用桥梁进行承载力检测评定,以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（）。
A:当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算
B:当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D小于3时，可不进行正常使用极限状态评定计算
C:必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算
D:当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算
答案：B

2.隧道超前锚杆的设计间距，V级围岩宜为（）。（2013真题）
A:40—60cm
B:20～40cm
C:30—50cm
D:50-70cm
答案：C

3.隧道地质调查包括隧道地表补充调查和（）两大方面。
A:隧道内地质素描
B:超前导坑观测
C:隧道内支护状态观测
D:超前钻探
答案：A

4.动贯入阻力计算方法有多种,我国推荐目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式是（）。
A:德国公式
B:美国公式
C:荷兰公式
D:欧洲公式
答案：C

5.隧道以每座作为一个单位工程，特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时，以（）作为一个单位工程。
A:特长隧道
B:长隧道
C:短隧道组合
D:每个合同段
答案：D

6.某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）3、该梁实测弹性挠度值为（）mm。（2018检师真题）
A:19.85
B:22.35
C:27.65
D:25.15
答案：A

7.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如（）的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。3）该桥梁需要承受（）。（2017真题）
A:超大荷载
B:550kN车辆荷载
C:设计荷载
D:特种车辆荷载
答案：A

8.超声波检测仪的空气中声速值和空气中声速实测值之间的相对误差值不应超过（）。
A:±0.1%
B:±1.0%
C:±1.5%
D:±0.5%
答案：D

9.实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时，最常用的桥路（）。（2017真题）
A:1/4桥
B:3/4桥
C:全桥
D:半桥
答案：D

10.隧道单孔防水分段注浆注浆量应不小于设计注浆量的（）。
A:0.7
B:0.9
C:1
D:0.8
答案：D

11.机械式测力锚杆待锚固砂浆强度达到（）后即可测取初始读数。
A:0.7
B:1
C:0.8
D:0.9
答案：A

12.新建隧道应在交付使用（）年后进行首次定期检查。
A:一年
B:一季度
C:三年
D:半年
答案：A

13.测区混凝土电阻率的评定标度按（）来确定。
A:该测区内电阻率的最小值
B:该测区内电阻率的平均值减去标准差
C:该测区内电阻率的最大值
D:该测区内电阻率的平均值
答案：A

14.运营隧道中,隧道结构的裂缝和渗漏水病害最为常见,其调查和检测对隧道运营安全至关重要。16.隧道出现较严重的不均匀沉降,最有可能产生（）。
A:温缩裂缝
B:环向裂缝
C:网状裂缝
D:纵向裂缝
答案：B

15.某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（）。
A:车道荷载
B:冲击系数
C:车道折减系数
D:恒载效应
答案：D

16.锚杆孔位允许偏差为（）。
A:±20mm
B:±150mm
C:±5mm
D:±10mm
答案：B

17.《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（）。（2014真题）（2014检师真题）
A:试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
B:试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
C:试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
D:试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值
答案：A

18.简支梁桥静载试验，测量支座压缩的主要目的在于（）。
A:测量支座抗剪弹性模量
B:修正实测的结构挠度值
C:测量支座摩阻系数
D:测量支座抗压弹性模量
答案：B

19.防水板焊接要求每（）检查1处焊缝。
A:500m
B:200m
C:5000m
D:1000m
答案：D

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