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水泥混凝土路面板底脱空压浆处理专项施工方案

在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力

将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，

对面板产生均匀承托的作用，达到稳固板块的目的。脱空位

置可以通过弯沉测定法确定,须用5.4米长杆弯沉仪,和相当于

BZZ-100重型标准汽车进行测定和贝克曼梁测定压浆板四角

的回弹弯沉值,凡弯沉值超过0.2mm的,应确定为混凝土面板

脱空。

一、压浆材料与机具设备

(1)、压浆材料

压入板底材料应具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动

性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板

底空隙；三是应具备比较高的强度以承受板重和车辆荷载的

作用。采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较

高，收缩量小。采用M30水泥净浆P.O42.5水泥,通过试验

确定的配合比(重量比):水泥1350Kg/m³:水513Kg/m³：减

水剂27Kg/m³：膨胀剂135Kg/m³,配合比比例：1：0.38：

0.02：0.1，M30水泥净浆试件尺寸40*40*160，其室内3d

的抗压强度高于5MPa。

(2)、压浆设备
主要有：（1）钻孔设备:JHZ-2型钻孔取芯机；（2）制浆
设备JB200型灰浆拌和机；（3）压浆设备:UB-3A型灰浆泵；（4）

紧固装置膨胀螺栓压浆头；（5）ZS1115柴油发电机。

二、施工准备

(1)、脱空板的确定调查发现，混凝土路面使用中出现的断板、

破碎板等病害大部分是由于唧泥脱空形成，因而这种类型的板底

均应进行压浆。完好无断裂破碎的板块，板底也可能存在脱空，

这种类型的脱空板判断较困难，采取外观观察和弯沉测试相结合

的方法进行判断。雨后上路观察是否有唧泥最直观；无雨季节采

取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直

位移和翘动的板夫；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；

相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。对外观

不易判断的板块，测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯沉值

最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角），弯沉值

超过0.2mm者，需要压浆。

(2)、钻孔位置的确定，唧泥、脱空首先出现在板角，沿板的

纵横缝延伸发展，因此，完好或轻策裂缝的板块，在填缝料剥落

或接缝处出现错台的，板角钻孔压浆即可，钻孔位置布置于板中

心和4个角隅处，断裂较严重出现错台的板块，断缝位置也存在

脱空，板角、断缝均应钻孔压浆，考虑其边角位置可能已有支撑，

钻孔距边角太近时，好浆很难压进且注压力极易从角散失，因此

板角的钻孔应距边角60cm；挖补权的周边板块，四角都应进行
压浆。

(3)、板底压浆的工艺流程和要求具体的工艺流程：定位、钻

孔、制浆、压浆、堵孔,交通控制,弯沉检测。

三、施工准备施工工艺要求

1、定位：由监理人员和施工技术人员根据外观和弯沉检测结

果，在水泥混凝土板面标画钻孔位置。

2、钻孔：施工作业人员使用钻孔取芯机垂直于水泥混凝土板

面，按标定的位置钻孔,钻孔深度50cm,钻孔孔径为3厘米,钢管

长度55cm，钢管埋置深度50cm，水泥混凝土板顶留置5cm与

压浆头相接，钻孔应穿过混凝土板并钻入稳定基层,孔径与压浆

喷头直径应匹配。

3、制浆：按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，至均匀无灰

团方可使用，使用中应持续拌和，防止沉淀。

4、压浆、堵孔：压浆孔头一般为5个,位置布置于板体中心和

4个角隅处，采用M30水泥净通过压设备将水泥浆体压入板底

空隙处,注压力控制在1.5-2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3

MPa时,釆用M20水泥砂浆堵孔。压浆后,原砼板不得起拱；用

锤击或汽车上去后没有空洞声。

5、交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待M30

水泥净浆强度达到5MPa,以上时方可开放交通，一般需要3d。
6、弯沉检测：压浆完成3d后，用BZZ-100重型标准汽车

进行测定和贝克曼梁复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值

超过0.2mm时，应重新钻孔补压。

7、压浆效果检验与分析混凝土板底压浆的目的在于填充板底

空隙，给板块提供一均匀的支承，减少板的翘动和震动。通过以

下几种方法检验压浆效果：（1）﹑直观观察压浆前后重型车辆通

过脱空板时的运动位移情况（限于压浆前有明显垂直位移的板

块），压浆前后对比相当明显，板的翘动、震动幅度明显降低，

垂直位移大幅度减小。（3）采用BZZ-100重型标准汽车进行测

定和贝克曼梁复测压浆板四角的回弹弯沉值，由资料可以看出通

过对板底压浆的处理，板的弯沉值有明显的减小，稳定性增强。

8、施工时注意事项：（1）﹑采用压浆工艺处理板底脱空经济

可行