吉林省江源区历年《试验检测师之桥梁隧道工程》资格考试必背200题及答案【】.docx

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吉林省江源区历年《试验检测师之桥梁隧道工程》资格考试必背200题及答案【】

第I部分单选题（100题）

1.对某钢桥应用超声波检测技术进行焊缝检测，应注意如下问题：12.下面哪种缺陷通常与焊接工艺有关（）。
A:缝隙
B:分层
C:白点
D:未焊透
答案：A

2.当某监测断面测得拱顶下沉速率为3.25mm/d，距离开挖面距离为5m（隧道宽度为10m），监测频率应为（）。
A:1次/d
B:1次/3d
C:1次/（2~3）d
D:2次/d
答案：D

3.关于利用连通管测试桥梁结构挠度,表述错误的是（）。
A:普通连通管测试精度优于精密水准仪
B:不适用桥梁动挠度测量
C:利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成
D:适用大跨径桥梁静挠度测量
答案：A

4.伸缩装置中使用的异性钢材沿长度方向的直线度公差应满足（）。（2014真题）
A:1/1000
B:2mm/m
C:1.0mm/m
D:5mm/m
答案：D

5.某隧道洞内温度变化较大，拱顶下沉采用精密水准仪测量，前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢挂尺，后视标尺为放置在稳定衬砌上上作基点上的铟钢尺；周边收敛量测采用数显收敛计测量，初次观测拱顶下沉读数，前视为4120.55mm，后视为1079.45mm，收敛计读数三次分别为10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次观测拱顶下沉读数，前视为4118.56mm，后视为1081.llmm,收敛计读数三次分别为10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。试根据上述结果回答下列问题：（1）该隧道拱顶量测点位移量为（）。
A:+3.65mm
B:-3.65mm
C:+0.33mm
D:-0.33mm
答案：D

6.隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中,通风系统往往由复杂的通风网络构成,要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。
A:13.2m/s
B:14.4m/s
C:13.68m/s
D:12.48m/s
答案：C

7.隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。（4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于（）。
A:3个
B:1个
C:7个
D:5个
答案：A

8.水泥混凝土粗集料按技术要求分为（）类。
A:4
B:3
C:5
D:2
答案：B

9.运营隧道中，隧道结构的裂缝和渗漏水病害最为常见，其调查和检测对隧道运营安全至关重要，关于运营隧道衬砌检测，请回答下列问题。30）建好隧道存在多处明显渗水。已影响到行车安全。其评定状反值为（）
A:3
B:4
C:2
D:1
答案：A

10.4.某公路双向双车道隧道，长1825m，埋深90m，在隧道进洞300m后，遇有一断层及其影响带F5，采用钻探技术，探明前方断层及其影响带宽45m，并与隧道轴线斜交，该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带，岩层破碎，地下水较丰富。根据以上相关信息，回答以下问题:（3）修补防水层破损处时，所用的补钉一般剪成（）
A:长方形
B:圆形
C:三角形
D:正方形
答案：B

11.混凝土收缩试验，试件在恒温恒湿养生时，相邻试件之间应至少留有（）间隙。
A:10mm
B:30mm
C:40mm
D:20mm
答案：B

12.某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。
A:还应进行正常使用极限状态检算，根据结果才能判定跨中截面承载能力
B:跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095，承载能力不明确，应进行荷载试验
C:跨中截面承载能力满足要求
D:该桥的承载能力不满足要求
答案：C

13.某隧道进行监控量测，量测项目包括地表沉降和拱顶沉降，据此回答以下问题。5）对该监测断面所处状态描述正确的是（）。
A:围岩已不稳定，应立即停工并采取措施。
B:围岩已达到基本稳定,可进行二次衬砌。
C:表明围岩处于缓慢变形阶段。
D:围岩处于急剧变形阶段,应密切关注。
答案：D

14.某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：5）已知上题挠度测点的计算挠度值为3.00mm，则以下说法正确的是（）。
A:校验系数λ=0.76，承载力不满足要求
B:校验系数λ=0.86，承载力满足要求
C:校验系数λ=0.76，承载力满足