车辆工程领域工程硕士专业学位研究生培养方案.pdf

车辆工程领域工程硕士专业学位研究生培养方案--

车辆工程领域工程硕士专业学位研究生培养方案
(领域代码：430135)

一、领域简介

车辆工程学科的研究对象是汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆
等陆上移动机械的理论、设计与技术问题。车辆在现代社会中使用广泛，它关系
着我国汽车工业以及交通事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化
具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计理论、金属材料、化工，
到今天拓展至与计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等的相
互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛领域，形成了一
门涵盖多种高新技术的综合性学科。
二、培养目标及要求

1．车辆工程领域工程硕士学位获得者应较好地掌握马克思主义、毛泽东思
想和邓小平理论，拥护党的基本路线、方针和政策，热爱祖国，遵纪守法、具有
良好的职业道德和创业精神，积极地为我国经济建设和社会发展服务。

2．车辆工程领域工程硕士学位获得者应掌握车辆工程领域坚实的基础理论
和宽广的专业知识，掌握解决工程领域问题的先进技术方法和现代技术手段，具
有创新意识和独立承担工程技术或工程管理工作的能力。

3．掌握一门外国语，能较熟练地阅读车辆工程领域的外文资料并且具有一
定的写作能力。
三、研究方向

研究方向主要有：

1、车辆发动机、底盘、作业机具的匹配理论与技术。本方向主要是研究拖
拉机及其动力装置和配套机具所组成的机组系统在不同环境和作业条件下的动
态性能的分析与仿真，机组系统的数学模型的识别，机组系统的优化设计和匹配。

2、车辆动态仿真与控制。本方向以车辆发动机理论、车辆底盘理论、系统
辨识信号分析理论为基础，以现代测试技术、计算机技术及控制技术为手段，研
究车辆发动机系统、底盘系统的性能分析和计算机仿真方法，传感装置及其应用
技术，工作过程最优控制等问题。

3、车辆系统人机工程。本方向应用机械振动、随机振动、人机系统工程、

车辆工程领域工程硕士专业学位研究生培养方案--
车辆工程领域工程硕士专业学位研究生培养方案--

隔振和降噪理论，研究车辆振动和噪声控制技术。研究重点是车辆各级悬架的隔
振性能、悬架设计方法，悬架新结构和CAD软件开发。研究目的是减轻驾驶员和
乘员所承受的振动强度和噪声水平，改善驾驶员的劳动条件。

4、车辆现代设计方法与装备技术。本方向将数值计算技术、计算机仿真技
术、计算机辅助工程等现代设计理论与方法应用到发动机、车身设计和车辆非常
规行走机构。研究与开发将概念设计、有限元分析和优化设计集成为一体的CAD
系统，达到缩短设计周期、提高设计质量并降低成本的目的。

5、车用发动机燃烧、节能与低排放技术。本方向主要研究车用发动机中燃
烧过程、新型燃烧室、气道以及燃烧系统参数的匹配，从中洞察各种因素对混和
气形成与燃烧品质的影响，达到降低燃油消耗和有害排放的目的。

6、特种车辆设计技术。本方向主要研究有特殊作业目的的专用车辆设计方
法，工作装置与底盘的动力系统匹配，整车性能计算校核，专用工作装置工作原
理、设计计算方法、机构的运动学和动力学分析，以最优化设计理论为指导，借
助现代设计工具，设计出满足特种作业目的的专用车辆。
四、培养方式及学习年限

1、本学科工程硕士研究生采用产学研联合培养的方式，在校内或在企业集
中修读课程学分，到“产学研”联合培养基地开展科学研究或工程设计研究并完
成学位论文。攻读工程硕士专业学位人员采取“进校不离岗、集中与分散相结合”
的方式进行培养；不脱离现职和生产实际，课程学习实行学分制，但要求在校学
习的时间累计不少于6个月。

2、实行双导师制，校内导师由具有扎实理论基础和工程实践经验的导师担
任，校外导师由学校聘任企业中业务水平高、责任心强的具有高级职称的工程技
术人员担任，校内导师是研究生培养的第一责任人，具体负责制定研究生培养方
案、课程设置、教学实践活动等工作的组织协调。校外导师协助校内导师共同负
责研究生论文的选题及其相关的工程设计、技术改造、试验研究和论文撰写等环
节的指导工作。

3、攻读工程硕士专业学位的学制一般为3年，最长不超过5年。全部课程
学习应在入学起1.5年内完成。工程硕士生的论文开题报告、中期检查和答辩等
环节原则上应在校内完成。
五、课程设置及学分要求
课程教学实行学分制，课程分为公共课必修课、专业基础选修课、专业选修

车辆工程领域工程硕士专业学位研究生培养方案--
车辆工程领域工程硕士专业学位研究生培养方案--

课及必修环节四类。研究生在规定的时间内至少应完成总计32学分的学习任务，
其中学位课不少于19学分。

课程设置

课程类别课程名称学时学分开课学期备注
马克思主义理论（自然辨证法、科
4021