旧桥加固钢板贴合.doc

SHO-BOND混凝土结构修补方法
SHO-BOND
混凝土结构维修方法钢板贴合加固法

近年来公路和铁路上车辆的数量增长极快，更多的交通量和更大的载荷使混凝土桥梁结构的损坏迅速增加。其他混凝土结构，如建筑物、隧道、涵洞、市政管道、水利电力基础设施等，也面临相同的问题。因此，创立完善的加固方法极为重要而紧迫。
SHO-BOND通过多年的混凝土结构加固研究和实践，开发出了钢板贴合加固法，能够挽救许多受损的结构，避免拆除重建的巨额投资和随之产生的停运损失，经济效益和社会效益都十分显著。
SHO-BOND钢板贴合法已有近四十年历史，很多第一批加固的结构仍在使用中。此方法在世界各地得到了广泛的应用，并在中国申请了专利保护。

设计方法简单，施工操作安全高效，加固效果可靠。
可根据需要增强构件的抗弯、抗剪等能力，显著提高承载能力，延长使用寿命。
钢板通过结合力强大的高分子树脂粘结材料与原有构件紧密结合为一体，共同承担载荷，钢板的作用如同混凝土内部的钢筋。
采用独特的密封灌注法，保证贴合充分密实，与传统的涂抹压贴法截然不同。
钢板贴合部位的混凝土体受到约束，能控制已有裂纹的扩展，防止新裂纹的产生。
材料耐久性强，可实现永久性修复。
环境温度在5-35℃范围内均可施工。

日本SHO-BOND建设株式会社
桥板的钢板贴合加固法
方法：在桥板受拉伸面（底面）贴合钢板。

◆设计原则：将贴合的钢板换算成相应的钢筋数量后，按照钢筋混凝土的一般计算法计算。通常要求所贴合钢板厚度在4.5-6.0毫米，可采用A3钢材。

宽钢板：在主钢筋及配力钢筋方向都可以起加固作用。

窄钢板：当明显地发现原有钢筋截面积在某单一方向不足，或可从损坏的情况判断出该方向时，则适合使用窄钢板贴合法，钢板贴合到强度缺乏的方向。

宽钢板补强的荷载与应力关系

日本SHO-BOND建设株式会社
梁体等构件的钢板贴合加固法
◆抗弯加固：
钢板贴合在构件受张力面上，作用相当于增加混凝土内的钢筋，增强了抗弯强度。用于抗弯曲力矩小于所发生弯曲力矩的情况。静载由原有的构件承担，动载由原有构件以及贴合的钢板共同承担。这样，在混凝土、钢筋及钢板中的应力可通过计算动载及静载取得。

◆抗剪加固：
钢板贴合在构件的侧面，作用相当于增加混凝土内的钢筋。用于抗剪切力小于所发生剪切力的情况。原则上将钢板贴合在梁的腹板两侧。一般钢板宽度应覆盖整个腹板高度，长度至少覆盖梁体剪切应力最强的部分。

◆抗弯和抗剪同时加固：
抗弯钢板和抗剪钢板结合在一起，采用焊接方法。用于弯曲力矩和剪切力均超出容许应力强度的情况。在下列情况下，必须对梁的抗弯和抗剪同时加固：由于钢筋配置不完善、捣固不充分造成在浇筑时未达到预期强度，从而产生收缩、弯曲和剪切裂缝；由于过载和结构问题造成弯曲和剪切裂缝的扩展。

日本SHO-BOND建设株式会社
桥墩的钢板贴合抗震加固法
◆适用范围：
钢板包覆到抗震能力不够的桥墩上（包括基础部分），使混凝土中的钢筋受力状况合理化，提高混凝土的强度和韧性。1995年日本阪神大地震中受损的高架桥墩大量采用此方法加固，效果良好。

◆设计原则：
为获得最佳加固效果，用钢板包覆整个桥墩高度，直到墩帽下沿；拐角部做弯折处理，不应简单对焊。钢板厚度一般为9或12毫米。

钢板贴合法中所用材料的特性
◆灌注材料GROUT
GROUT是钢板贴合法中的主体粘结材料，利用其强大的结合力，将钢板与混凝土构件结合成一整体，从而明显提高构件强度。
该材料不含挥发性溶剂，依靠两种成分的化学反应实现固化，因此硬化后不收缩，结合面不会脱离，确保加固质量，并能阻止水分和有害气体进入钢板与混凝土的间隙。
材料具有瞬间固化的特性，其化学反应是个热量积聚的过程，在临界点之前始终
保持液态，到达临界点后在极短的时间内固化，因此贴合效果不受结构振动的影响，
能在完全开放交通的情况下施工。而且材料的早期强度上升快，固化后当时即可达到
最终强度的80%。
该材料有良好的耐久性，固化后状态极为稳定，具有适度的柔韧性，对外力的冲
击、振动具有一定的吸收和追随能力。
◆密封材料#101
#101是高分子树脂系粘结剂，具有极强的结合力、适当的柔韧性和良好的耐腐蚀性，在较高的注入压力下不会发生崩裂渗漏，确保GROUT密实的灌注效果。它还可用于修补混凝土表面的缺损。

日本SHO-BOND建设株式会社
性能规格如下：（20℃，养生7天后）
测试项目测试方法单位GROUT#101比重JISK7112——1.13±0.051.70±0.10粘度JISK6833mPa·s1500±500未见滴落抗弯强度JISK7203kg/cm2500以上400以上抗压屈服强度JISK7208kg/cm2600以上600以上抗拉强度JISK7113kg/cm23