桥梁大体积混凝土温控措施.doc

中铁隧道集团有限公司
甬台温铁路三标项目部

桥梁大体积耐久性混凝土
温度控制实施方案

文件编号：

拟制：年月日

初审：年月日

复审：年月日

批准：年月日

.桥梁大体积耐久性混凝土温度控制实施方案

一、编制依据
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005］157号）；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005］160号）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）；
《混凝土外加剂》（GB8076-1997）；
《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》（TB/T3054-2002）；
甬台温铁路三标桥梁设计图纸。
二、温度控制目的
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》和《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55）规定要求：“混凝土结构物中实体最小尺寸大于或等于1m或引起裂缝的混凝土”称为大体积混凝土。
本工程桥梁墩台属大体积混凝土，若混凝土原材料、混凝土配合比及施工措施不当，极易造成混凝土因水泥水化热等因素引起裂纹，破坏混凝土的耐久性。
根据桥墩结构尺寸拟在浴丝潭中桥施工过程中采集相关数据，统计相关环境影响及混凝土的温度，以便确定混凝土配合比设计参数和具体施工方案，来确保在施工中降低水化热的影响，指导后续大体积混凝土的施工，保证混凝土施工质量。
三、适用混凝土施工标准要求
1、混凝土施工
（1）、浇筑混凝土应符合下列一般规定
a、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。
b、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。
c、在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。
d、浇筑重要工程的混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。
e、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16毫米的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
f、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。
g、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
（2）、浇筑大体积混凝土时，一般应满足下列要求：
a、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。混凝土的浇筑温度（振捣后50～100mm深处的温度）不宜高于28℃。
b、在炎热季节浇筑大体积混凝土时，宜将混凝土原材料进行遮盖，避免日光爆晒，或在混凝土内埋设冷却管通水冷却。
c、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑大体积混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。
d、尽量减少浇筑层厚度，以便加快混凝土散热速度。
2、混凝土养护
a、混凝土的养护为自然养护。混凝土养护期间，应采取浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水或者采用滴水（墩顶设置水箱）养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。洒水次数或滴水量大小应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期严格按照《铁路混凝土工程施工技术指南》7.9.6条执行。
b、混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完善，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。
c、在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。
d、混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如爆晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。
e、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低