调度在高铁中的应用.doc

调度系统在高铁中的应用
摘要：通信信号作为客运专线运营调度系统核心技术的重要组成部分，直接关系到高速铁路的建设和安全运行。因此，研究通信信号如何能够更好的满足客运专线运营调度系统的需求，更好的为调度员的工作提供帮助，有着非常重要的意义。
关键词：客运专线；运营调度系统；可视化调度系统。
ApplicationofdispatchingsysteminHighSpeedRailway

Abstract:Asanimportantpartofthecoretechnologyofoperationanddispatchingsystemofrailwaypassengerdedicatedline,thecommunicationsignaldirectlyaffectstheconstructionandsafeoperationoftheHighSpeedRailway.Therefore,itisofgreatsignificancetostudythecommunicationsignaltobettersatisfythedemandofoperationanddispatchingsystemandofferassistancetothedispatcher.

Keywords:railwaypassengerdedicatedline,operationanddispatchingsystem,visualdispatchingsystem

中国是一个幅员辽阔的国家，拥有960万平方公里的国土，是世界上第三大国，其经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。在各种交通方式中，高速铁路具有运量大、速度高、节能环保等优势，成为我国综合交通运输体系中的骨干。根据我国《中长期铁路网规划》，2012年中国将基本完成四纵四横铁路主动脉建设，形成以北京为中心的1-8小时铁路交通圈；2020年中国铁路运营里程将达到12万公里以上，为中国的国民经济发展提供有力的保障。
随着我国经济的快速发展，城市化进程的加速，铁路客运专线进入大发展时期，合宁、合武、石太、温福、甬台温客运专线以及京津、武广、郑西高铁已经投入商业运营，在建的有京沪、沪宁、沪杭、哈大、长吉、京石武、广珠、广深港、福厦、海南东环等，到2012年将有1.3万公里客运专线正式投入运营。其中客运专线设计时速250km/h以上，高铁及城际运行时速将达到350km/h，不断提高的行车速度及发车密度要求，给高速铁路建设带来多方面的技术挑战，涉及到通信信号、调度指挥、高速动车组、牵引供电等各个领域。
我国铁路运输体系庞大、流程复杂，是一个需要多工种密切合作的活动，必须通过集中统一的调度指挥来保证铁路运输的畅通、高效和安全。即将建成的客运专线列车运行速度高、密度大，运营组织复杂，这对调度系统提出了自动化、集成化、综合化、智能化等更高的要求。为满足客运专线调度的需要，同时确保既有铁路运输的正常秩序不受影响，建设铁路客运专线运营调度系统是必要的。
客运专线运营调度系统总体技术方案包括：全国调度指挥中心调度系统，北京客运专线调度所调度系统，上海客运专线调度所调度系统，广州客运专线调度所调度系统，武汉客运专线调度所调度系统，以及新增加西安客运专线调度所调度系统和成都客运专线调度所调度系统。
客专运营调度系统是客运专线运输组织指挥的中枢系统。它既是一个能有效地控制高速客运列车运行，使其满足时速300~350km高速列车按3min追踪间隔运行时调度指挥需要的自动控制系统；也是一个需要对运输计划、设备维修、牵引供电、机车车辆（动车组）和乘务人员进行综合管理，甚至管理数据统计等大量办公业务综合信息管理系统；还是一个对铁路运输组织、通信信号、牵引供电、安全监控、综合维护等诸多专业领域的各项先进技术的高度集成的综合性复杂系统。
客专运营调度系统的特点主要包括以下几方面：（1）可扩展性。我国高速铁路领域尚处于起步阶段，可能还有新的高速铁路的规划，要求系统具备很强的业务扩展能力。（2）高可靠性。运营调度系统是高速铁路最主要的指挥和管理机构，其设备及体系架构必须高度安全可靠。（3）高准确性。运调系统最大的特点是列车运行计划性强，对信息系统的实时性、安全性和准确性要求很高，以便调度台对接收到的铁路运行过程中的所有情况进行分析，制定更合适的运行计划，保证高速铁路更有效的运行。（4）平台化。客运专线调度系统包括铁路运输组织、通信信号、牵引供电、安全监控、综合维修等多方面业务，因此，它必须是一个平台化的产品，能够根据各个具体业务的需求进行扩展。
通信信号作为客运专线运营调度系统核心技术的重要组成部分，直接关系到高速铁路的建设和安全运行。目前正是客运专线大规模建设时期，由于客运专线运量