基于CRH5型高速动车组车辆的轮对动态特性与等效锥度关.pdf

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基于CRH5型高速动车组车辆的轮对动态特性与等效锥度关系初探WheelsetEMU张剑1’2，金学松1’2，孙丽萍2军2PreliminaryDynamicPerformanceConicityCRH5High。speedResearchtheRelationshipbetweenandEquivalentBasedVehicles铁(1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031；2．大连交通大学交通运输工程学院，辽宁大连摘要：为探索轨道随机不平顺激扰条件下高速轮对动力学特性与其等效锥度的关系，采用CRH5型动车组车辆悬挂参数进行车辆动力学计算，分析车轮踏面锥度对车辆平稳性的影响，研究过大的轮对滚动圆半径差能否使能力的关系。结果表明：过低的踏面锥度不仅会使轮对动态横移量增大，无益于临界速度的提高，反而会削弱轮对恢复对中能力；合理的踏面锥度应该与轨底坡相匹配，等于或略大于轨底坡。过大的轮对滚动圆半径差可能会激发轮对蛇行。因此，高速轮对等效锥度应兼顾轮对动态横移与恢复对中能力，以确保轮对动态特性的稳定。关键词：等效锥度；车轮型面；轮轨滚动接触；车辆动力学JianJINJuntigated．WhetherLMA第32卷第3期道学报0年6月JOURNALRAILWAYJune文章编号：1001-8360(2010)03—0020—08车辆在高速通过大半径曲线时发生蛇行现象，并利用LMA型面分析等效锥度与轮对动态横移及轮对恢复对中中图分类号：U211．5文献标志码：Adoi：10．3969／j．issn．1001—8360．2010．03．004onZHANGXue—songSUNLi—pingAbstract：Toexplorerelationshiphigh．．speedwheelsetdynamicperformanceequivalentnicityunderexcitationofrandomtrackirregularities，thevehiclesuspensionparametersusedindynamicscalculations．Theeffectwheeltreadconicityrunningsmoothnessisinves—excessiverollingradiusdifferencewillresulthuntingvehiclesnegotiatinglarge—radiushigh—speedstudied．Theprofileanalyzemagnitudelateralmovementabilityposition．Theresultsindicatefollows：Theexcessivelylowintensifydy—namicmovement，provefutileraizecriticalspeedweakenposition；thereasonableshouldmatchrailcant，namely，equallittlebitbiggerthanvaluecant；themayexcitecurvedtracks．So，thewheelsetsfullyconsiderbothpositionstability．Keywords：equivalentconicity；wheelprofile；wheel—railcontact；vehicle基金项目：国家重点基础研究发展计划(2007CB714702)}铁道部科技研究开发计划(2008JOOl—A)；辽宁省高等学校科研项目计划(2008s034)；作者简介：张剑(1968一)，男，甘肃宁县人，副教授，博士研究生。V01．32No．321OFTHECHINASOCIETY2010116028)JiaotongTraffic&Transportation收稿日期：2009—02一16：修回日期：2009—07—22辽宁省科学技术计划项1：1(2008220044)E’mail：[e-mail]0(1．StateLaboratoryTractionPower，SouthwestUniversity，Chengdu610031，China；2．SchoolEngineering，DalianUniversity，Dalian116028，China)CO．．curvesattorestorecentreasstore，1～，1,2，2，arere—aSOsecure
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诤等一考㈩1踏面锥度与车辆平稳性由具有一定锥度的踏面构成的轮对沿钢轨滚动时会产生蛇行运动[1嵋]，造成车辆横向晃动，使平稳性降低，而轮轨间作用力、转向架悬挂力的存在，可保证蛇线构成，钢轨型面也由圆弧构成