高速动车组悬挂系统横向半主动控制仿真分析.pdf

2024-08-26

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基于MR阻尼器的高速动车组悬挂系统半主动控制仿真.pdf

振动与冲击第29卷第12期JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK基于MR阻尼器的高速动车组悬挂系统半主动控制仿真刘永强，杨绍普，廖英英，马新娜(1．北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京100044；2．石家庄铁道学院，石家庄050043；3．北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044)摘要：用联合仿真方法分析了基于磁流变(Magnetorheological，MR)阻尼器的两种半主动控制策略对8车编组高速动车组动力学性能的影响。建立了考虑非线性悬挂系统和MR阻尼器的8车编组高速动车组

2024-08-26

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动车组横向半主动悬挂模糊天棚控制研究.pptx

动车组横向半主动悬挂模糊天棚控制研究目录添加章节标题研究背景和意义动车组悬挂系统的重要性横向半主动悬挂系统的研究现状模糊天棚控制算法的应用前景横向半主动悬挂系统的工作原理悬挂系统的基本组成和工作原理横向半主动悬挂系统的特点横向半主动悬挂系统的控制策略模糊天棚控制算法的原理和应用模糊控制算法的基本概念和原理模糊天棚控制算法的提出和原理模糊天棚控制算法在横向半主动悬挂系统中的应用动车组横向半主动悬挂模糊天棚控制的研究方法和结果研究方法概述实验平台的搭建和验证实验结果分析和讨论控制策略的优化和改进结论和展望研究

2024-10-06

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高速列车横向悬挂系统半主动控制研究.docx

高速列车横向悬挂系统半主动控制研究高速列车的安全、舒适性和稳定性一直是研究的热点。受到高速列车内部环境的限制，悬挂系统成为高速列车舒适性和稳定性的关键因素之一。传统的悬挂系统存在着悬挂刚度高、减震效果差等问题，对于高速列车而言可能会导致列车在行驶过程中出现跳跃和晃动，降低车厢内乘客的舒适性。为了解决悬挂系统存在的问题，半主动悬挂系统被提出。半主动悬挂系统是利用主动力学控制和被动控制相结合的方式，通过电子控制模块对悬挂系统进行协调，减少了悬挂系统的横向刚度，从而提高了高速列车的稳定性和舒适性。关于高速列车横

2024-10-26

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高速列车横向半主动悬挂自适应PID控制研究.docx

高速列车横向半主动悬挂自适应PID控制研究高速列车横向半主动悬挂自适应PID控制研究摘要:高速列车横向半主动悬挂系统的控制问题一直是制约列车行驶平稳性和安全性的关键因素之一。本论文针对该问题展开研究，提出了一种基于自适应PID控制算法的解决方案。首先，文章介绍了高速列车悬挂系统的工作原理和相关技术，然后分析了半主动悬挂系统的特点和控制需求。接下来，本文详细介绍了自适应PID控制算法的原理和实现方法，并设计了相应的悬挂控制器。最后，通过数值仿真和实际试验验证了该算法的有效性和性能。关键词:高速列车;横向半主

2024-10-18

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