广州地铁CBTC 信号系统.pdf

2011年11月铁道通信信号November2011
第47卷第11期RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONVol.47No.11

广州地铁CBTC信号系统
车-地通信传输方式的分析比较

邓俊*

摘要:介绍了广州地铁CBTC信号系统车-地双向连续通信传输方式感应环线、无线天线、裂
缝波导管的应用情况，并从原理、功能、特性和运营维护等方面进行了详细描述和分析比较。
关键词:车-地双向通信;感应环线;无线天线;波导管
Abstract:Thispaperintroducestheapplicationofinductiveloop，radioantenna，andwaveguideofway-
side－traincontinuouscommunicationtransmissionmodeinGuangzhoumetro＇sCBTCsignalingsystem．A
detaileddescriptionandanalysisandcomparisonaremadeintermsofprinciple，functions，features，and
operationandmaintenance．
Keywords:Wayside-traincommunication;Inductiveloop;Radioantenna;Waveguide

目前，基于通信的列车控制(CBTC)系统代移动闭塞制式的CBTC信号系统的车-地通信
表着世界城市轨道交通信号控制技术的发展方向和按传输方式分，主要包括交叉感应环线、无线天
趋势，并成为我国城市轨道交通信号系统的主流制线、裂缝波导管、漏缆等。
式系统采用独立于轨道的车地双向通信设
。CBTC-车地通信传输方式分析比较
备，从而避免了钢轨传输带宽的限制和钢轨牵引回1-
流的影响，与列车的精确定位技术相结合，实现移在广州地铁已开通运营线路和在建线路应用的
动闭塞的功能。车-地双向连续通信方式作为CBTCCBTC信号系统中，采用了以下3种车-地双向通信
信号系统的关键技术之一，其稳定性和可靠性决定传输方式，即感应环线、无线天线和裂缝波导管。
了信号系统的性能。1.1感应环线
广州地铁3号线采用加拿大泰雷兹公司的感应
*广州市地下铁道总公司运营事业总部助理工程师，510000环线方式进行车-地双向连续通信，其通信原理如
广州
收稿日期:2011-08-18图1所示。交叉感应环线方式传输特性好，抗干扰

3．如何根据资源使用报告，分析调整配置策京:清华大学出版社，2006．12．
略，进一步丰富资源配置策略集，优化资源部署。［5］ColanM．面向服务的体系结构的特征．http://www－
:
4．如何根据数据库和应用服务器计算资源使128ibm．com/developerworks/cn/webservices/ws－
，
用和空闲的数量，进一步预测未来对资源需求，并soaintro．html2004．
［6］王敏，李静．一种虚拟化资源管理服务模型及其实现
提出资源购置建议等。
［J］．计算机学报，2005，28(5)．
总之，存储服务器网络等虚拟化技术，以
、、［7］吴松，金海．存储虚拟化研究［J］．小型微型计算机系
，
及面向服务的软件架构技术的发展为铁路调度系统，2003，24(4)．
统虚拟化平台的实现提供了必要的技术支撑。［8］李博，谢长生，赵小刚，等．面向虚拟存储服务系统模
参考文献型的构建［J］．计算机科学，2008(9)．
［1］中华人民共和国铁道部.铁路客运专线运营调度系［9］张成峰，谢长生，罗益辉，等．网络存储的统一与虚拟
统总体技术方案［M］．北京:中国铁道出版社，2008，9．化［J］．计算机科学，2006，33(6)．
［2］马钧培，赵雪松，马建军．铁路信息系统整合的技术策［10］KimHL，JeongCS．DistributedObject－OrientedVir-
略［J］．中国铁路，2007(7)．tualEnvironmentusingWebServicesonGrid．Computer
［3］许诚．胶济铁路干线调度集中系统的研究［J］.铁道学andInformationTechnology，2006．CIT06．TheSixth
报，2007，29(2)．IEEEInternationalConference．Sept．2006:66．
［4］喻坚，韩燕波.面向服务的计算:原理和应用［M］．北(责任编辑:诸红)

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RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONVol.47No.112011

维护作业也有一定的
影