北京地铁6条新线 2008年度设备招标计划.pdf

信息化建设提升信息化建设提升

北京地铁北京地铁55号线高水平开通号线高水平开通

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介绍内容介绍内容

一、北京地铁一、北京地铁55号线工程简介号线工程简介

二、北京地铁二、北京地铁55号线信息化系统号线信息化系统

三、北京地铁新线规划三、北京地铁新线规划
一、工程简介一、工程简介
1、概况

北京地铁5号线是北京市快速轨道交
通线网规划中的第五号线。地铁5号线南起
丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄。经过
丰台、崇文、东城、朝阳、昌平五个城区。
线路正线全长27.7公里，共设车站23座。
其中设地下车站16座，高架车站6座，地面
车站1座，车辆段1座，停车场1座。5号线

5号线设备系统主要包括车辆、线路、供电、通信、信号、自动售检票
（AFC）、旅客信息（PIS）、暖通空调、低压配电及动力照明、给排水及
自动灭火、自动扶梯与电梯、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警
系统（FAS）、综合监控系统（ISCS）、安全门（PSD）、人防工程、小营
控制中心，共17个系统，各系统中又包含若干子系统。5号线设备约6万台
（套），电缆1818余公里，总投资额约35亿元。
2、开通试运营

2007年10月7日，原国务院副总理曾培炎在
北京市市委书记刘淇、市长王岐山（现国务院
副总理）等各级领导的陪同下，亲临现场，为5
号线开通试运营进行了剪彩。

地铁5号线的高水平开通，为北京地铁10号
线一期、奥运支线、机场线等轨道交通新线建
设拉开了崭新的序幕。
33、开通水平、开通水平
5号线设备系统通过采用以下先进的技术和系统：
（1）国内首次批量采用轻量化、不涂漆、不锈钢车体；
（2）北京地铁首次在车厢里设置了旅客信息及实时新闻播
放系统；
（3）北京地铁首次在信号系统采用了准移动闭塞系统；
（4）北京地铁首次全线设置了安全门系统；
（5）北京地铁首次在车站采用了通风空调集成系统；
（6）北京地铁首次在车站安装了残疾人轮椅升降台；
（7）北京地铁首次在大于60m的通道内设置了人行步道；
（8）北京地铁首次使用了集成和互联程度最高的综合监控
系统。
满足了大客流运营（5号线开通头2月，日平均客流达41万
人次；近期最高日客流已达55.7万人次），达到了快速、正
点、高效的4分钟运营间隔水平。
5号线高水平开通，与信息化建设的成功密不可分。
二、北京地铁二、北京地铁55号线号线
信息化系统信息化系统
北京地铁北京地铁55号线信息化系统主要体现在号线信息化系统主要体现在
以下几个方面：以下几个方面：

11、面向乘客的信息系统、面向乘客的信息系统

22、面向调度人员的信息系统、面向调度人员的信息系统

33、面向操作和维护人员的信息系统、面向操作和维护人员的信息系统
11、面向乘客的信息系统、面向乘客的信息系统
（（11）面向乘客的信息系统的建立）面向乘客的信息系统的建立
现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对
乘客的服务，地铁运营也正在从车辆为中心的运营
模式向以乘客服务为中心的运营模式发展，以满足
地铁处理紧急事故的能力；满足地铁总体服务水平
和质量的提高；满足对不同车站发送不同的信息；
满足轨道交通网络化一卡通和一票通的目标，使轨
道交通各线路之间实现无障碍换乘。
鉴于以上需求，北京地铁5号线建立了面向乘客
的旅客信息系统（简称PIS）、自动售检票系统（简
称AFC）。
（2）面向乘客的信息系统介绍
1）旅客信息系统（简称PIS）
1.1系统功能
此系统采用了成熟可靠的网络技术、列车液晶显示屏（LCD）
多媒体传输和显示技术，将列车时间信
息、政府公告、出行参考、股票信息、
媒体新闻、广告等实时多媒体信息,通
过安装在运营区域内的等离子显示屏
（PDP）、高亮全彩屏（LED）、列车液高亮全彩屏（LED）
晶显示屏（LCD），显示给乘客。
同时，在火灾、阻塞及恐怖袭击等
情况下，提供动态紧急疏散指示，使乘
客安全地在地铁中行走。

等离子显示屏（PDP）
1.2系统结构
从结构上可分为六个子系统：
‹控制中心子系统
‹车站子系统
‹车载子系统
‹网络子系统
‹广告制作子系统
‹备用中心子系统

从控制功能上分为四个层次：
‹信息源
‹中心播出控制层
‹车站车载播出控制层
‹车站及车载播出设备
2）自动售检票系统（简称AFC）

2.1系统功能
运营管理系统为全封闭收费系统，采用非接触式ＩＣ卡作
为收费媒介。结合客流特点，合理布置终端设备，执行自动
售检票清算管理中心（ACC）制定的标准和规范，实现全市
轨道交通联网运行，实现一卡通、一票通。
2.2系统方式
由4个逻辑部分构成：

‹线路中心计算机系统（LC）

‹车站计算机系统（SC）

‹票务中