高铁GRP测量设计.doc

沪宁城际铁路I型板轨道基准点（GRP）
测量技术方案
一、任务依据
为统一沪宁城际铁路轨道基准点（GRP）测量，保证轨道精调高效高质完成，根据沪宁城际铁路有限公司计划安排，按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》和《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》文件，对沪宁城际铁路GRP测量技术方案进行编制。
二、任务范围及工作内容
（一）任务范围
上海站至南京站，沪宁城际铁路正线无砟段，全长289.418km。
黄渡至虹桥正线，下行线长15.8km，上行线长14.58km。
（二）工作内容
根据沪宁城际铁路有限公司计划安排，按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》和《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》文件要求，在CPIII控制网测量评估验收后和轨道板施工前，要进行GRP测量，GRP测量的主要内容包括：
（1）GRP埋设
（2）GRP编号
（3）GRP的测量
三、技术依据
（1）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）；
（2）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函【2009】674号）；
（3）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）；
（4）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）；
（5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85）；
（6）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设【2009】20号）；
（7）《精密工程测量规范》（GB/T15314-1994）；
（8）工程测量规范》（GB50026-2007）；
（9）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；
（10）《沪宁城际铁路CPIII控制网测量技术方案》（2009年7月）；
四、GRP测量实施方案
GRP的测量工作必须在轨道控制网（CPIII）【评估通过后方可进行，具体内容如下。
（一）GRP的埋设
1、GRP设计坐标计算
2、GRP放样
GRP应采用全站仪自由设站坐标法放样的方法进行，自由设站观测的CPIII控制点不得少于3对。更换测站后，相邻测站GRP测量重复观测的CPIII控制点不得少于1对。
GRP放样时，自由设站点的精度应满足表4-1的要求。
表4-1GRP放样自由设站精度
X≤2mmY≤2mmH≤2mm定向精度≤3″备注：GRP的放样理论上可不考虑自由设站H方向高程的精度，但为了下一步检核CPIII控制点的不符值，应保留此精度指标。
自由设站测量完成和精度满足要求后，CPIII控制点的坐标不符值应满足表4-2的要求。
表4-2CPIII控制点不符值限差
X≤2mmY≤2mmH≤2mm若CPIII控制点坐标不符值不满足表4-2的要求，在保证CPIII控制点数量不少于2对的情况下，应将超限点剔除掉再进行自由设站。
在自由设站精度和CPIII精度满足要求的前提下，利用全站仪和GRP的设计坐标对本站的10至14个GRP进行坐标放样。放样距离应根据天气情况确定，阴天无风时不宜大于100m；高温、雨雾或晴天应适当控制测量距离。
3、GRP埋设
设于突型挡台中心，按每5m（CRTSI型轨道板长度）布设一个，左右线分别布设，埋设位置偏离放样点位置不应大于1cm。
（二）GRP编号
GRP的编号分左右线分别进行，沿线路里程增加方向编号，统一为七位。具体规则为：L（左线）/R（右线）+XXX（里程整公里数）+XXX(该公里段GRP序号)。
（三）GRP的测量
GRP三维坐标的测量，应采用平面坐标和高程分开施测的方法进行。相邻GRP之间的平面和高程相对精度应满足表4-3要求。
表4-3相邻GRP间相对精度要求
平面0.2高程0.11、GRP的平面坐标测量
GRP的平面坐标测量应采用标称测距精度≤（1mm+2ppm）和标称方向测量精度≤1″的智能型全站仪进行。全站仪任意设站，通过与线路两侧4对CPIII控制点的联测，最终确定GRP坐标的目的。
（1）平面测量标志
CPIII控制点平面测量标志与《沪宁城际铁路CPIII控制测量技术方案》一致；GRP平面测量则采用带有强制对中功能的精密基座与相应的精密棱镜。
在进行GRP平面位置测量时，为保证相邻GRP间测量的相对精度。原则上一个测站只用一个精密基座进行，并在测量前需对所使用的精密基座的气泡进行校正；若两同型号基座的可重复性和互换性精度能达到≤0.1mm，则可用两基座同时进行，以提高测量效率，但同一测站同一基座每次测量点位需要固定，尽量避免不同基座间的系统误差影响。
（2）平面测量方法
GRP平面测量外业观测应满足下列要求：
1）全站仪设站点应尽量靠近GRP的连线方向。
2）左右线GRP的测量，应分别设站观测。
3）同一测站观测的CPIII控制点不应少于4对，