京沪高铁无锡站场地区发展研究.pdf

万方数据

京沪高尿沪局铁无锡站场地区发展研究964年日本建成世界上第一条高速铁路一东京至许宏宇朱磊郝之颖至2005年底，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达颈”。目前，中国现有铁路里程占世界铁路总里程的6％，却超负荷运转，不仅使铁路系统本身难以承受，同时也严重制采用轮轨技术修建京沪高速铁路，铁路全长1年完工，届时京沪线将实现客货运输的分离，客运速度可达铁路网规划>，在2020年前．中国将投资超过2万亿元人民眩一憎㈦憎懂!!HH惮”!!旧K旧Ⅶ旧旧懂大阪高速铁路以来，高速铁路迅速发展。据不完全统计，截完威了世界铁路24％的工作量。这导致了铁路运输长期的约了各区域之间经济的进一步发展。【文章编号】1002-1许宏宇(1郝之颖(1【修改日期】2008-03-1高速铁路发展概述全球高速铁路发展历史我国高速铁路发展趋势力已经基本被挖掘，运力紧张已经成为中国经济发展的。瓶力不足之苦的中国铁路将实现质的飞跃。并且根据<中长期币，建设总里程1【文献标识码】B【作者简介】朱磊(1高级城市规划师．城市规划与历史名城规划研究所副所长。京沪高速铁路的宏观影响一20昌廿饕32弗艟．I羞、，o广站蚕．I^PR．98自16393km，线路分布在日本和欧洲的10个国家和地区。我国铁路运输在经历了连续五次大提速后，铁路的潜2006年4月，铁道部宣布，政府将投资超过1500亿元．300l(m／小时．北京到上海只需5个小时，这标志着饱受运2000|(m．时速200km以上的’四纵四横”【中图分类号】TU984．11+3高速铁路客运专线网络。京沪高铁将联系起中国经济发展最活跃的两个区域在国家的。十一五“规划中，首次提出区域经济协调发展的新观念，这表明中国在经历了城市竞争时代后，已经不再囿于单个城市的单打独斗，而是开始走向以城市群为依托的区域竞争。这也与发达国家的社会发展历程相似，在GDP达到人均3000美元后．城市之间由无序地争夺资源要素，外部市场，转向分工合作和有序竞争的协调发展。在国家的。十一五”规划中，确定京津冀．长三角和珠三角等三大经济区为重点发展的地区。而京沪高铁的启动，正是在国家大力发展区域经济的宏观背景下开展起来的。京沪高速铁路将成为联系京津冀和长三角两大经济区的重要交通设施．为两大经济区之间的沟通提供全方位的服务。1．5．2京沪高铁串联起长三角经济区中经济最活跃的地区在中国的三大经济区中，长三角经济区具有明显的经济先发地位，这就决定了长三角必将是弓1领中国参与国际竞争的重要力量。目前，长三角地区参与国际竞争主要体现在制造业方面，长三角地区已经成为世界工业品t1]q-I厂，长三角核心地区集中了全国22％的制造业总量，30％的工业制成品出口总量和31％的外资企业出口总量。如此密集的生产规模与生产能力，必然产生大量的客流与货流．必然要求有与之相适应的交通体系来支撑，京沪高速铁路所起到的作用也就不言而喻了。京沪高速铁路全长1318km，沿途共设21个车站．车站的平均密度为62km／座。但在长三角地区上海至南京292km长的线路上，就设置了南京．常州．无锡．苏州．昆山和上海6座车站，平均每50I(m1座；在长三角地区经济更为活跃的苏锡常沪地区更是达到了平均41公里1座的密度。这表明．京沪高速铁路修建不仅是要满足中长距离的运输．还有一个更重要的作用在于串联起长三角核心区内的重要城市．为长三角地区的社会和经济发展提供助力．11．11．2329(2008}04-0092—0574一1．男．中国城市规划设计研究院城市规划师。78一)．男，中国城市规划设计研究院助理城市规划师。963一I．女．硕士．中国城市规划设计研究院教授级1．3300|(m，2010941．5．1
万方数据

扣犷蒉I嚣为无锡市打造。五大名城。和。五大中心。京沪高铁对无锡市的影响缩短了与上海之间的时空距离．强化了与上海的社会经济联系人流．物流和信息流相互交换的障碍。随着京沪高速铁路和沪宁京沪高铁无锡站对苏州北部地区产生辐射作用区域交通枢纽的建设将是打破无锡市单中心空间结构的重要机会动力提供帮助京沪高铁无锡站场地区功能定位面1上海是长江三角洲的龙头城市．经济扩散中心和产业布局重心．上海在产业上的聚集效应和中心职能作用远超其他城市．综合’城市中心度”为0．473．远远超过位居第二的苏州。从近10年外商投资的区位选择上看，呈现出以上海为中心．沿着沪宁线和沪杭线两个方向梯度递减的分布特征。苏州是距离上海最近．接受上海辐射最强的城市，外商不仅能方便地享受上海的金融和贸易服务，同时还能利用苏州商务成本低等优势。但随着交通方式的改变．空间距离已经不再是现代社会中城际铁路的建设，绝对的空间距离已经不足以成为上海市产业扩散和外来投资的决定因素．时空距离的缩短，以及无锡市自身的资源禀赋，使无锡能够在某些方面越过苏州