吉达空运价格.doc

资料来自“邮虎国际快递”
吉达空运价格

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空运计费重量常识
重货(Highdensitycargo)
重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克，或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。
重货的计费重量就是它的毛重。如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最小单位是0.5公斤。当重量不足0.5公斤时，按0.5公斤计算;超过0.5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示，当货物不足一磅时，按一磅计算。
轻货(Lowdensitycargo)
轻货或轻泡货物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。
轻泡货物以它的体积重量(VolumeWeight)作为计费重量，计算方法是：
1、不考虑货物的几何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。
2、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。
3、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。
国际空运知识
空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：
1.品名（是否危险品）、2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）、5.要求时间（直非或转飞）、6.要求航班（各航班服务及价格差异）、7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等
空运结构费组成：
1.Airfreight运费（航空公司收取）2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费（香港收1块/kg固定费用）4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。
常用空运名词：
ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)实际到港/离港时间的缩写。航空货运单(AWB)(AirWaybill)由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。无人陪伴行李(Baggage,Unaccompanied)非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。保税仓库(BondedWarehouse)在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。散件货物(BulkCargo)未经装上货板和装入货箱的散件货物。CAO(CargoforFreighterOnly)“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。到付运费(ChargesCollect)在航空货运单上列明向收货人收取的费用。预付运费(ChargesPrepaid)在航空货运单上列明托运人已付的费用。计费重量(ChargeableWeight)

国际空运询价要素
1.品名（是否危险品）、
2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3.包装（是否木箱，有无托盘）
4.目的机场（是否基本点）、
5.要求时间（直飞或转飞）、
6.要求航班（各航班服务及价格差异）、
7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等)空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
国际空运费结构组成

做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
空运价组成：
1.Airfreight运费（航空公司收取）
2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右,以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
3.安检费（香港收1块/kg固定费用）
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄