广州地铁车站照明系统节能研究.pdf

固虽一似一一一焉徽广州地铁车站照明系统节能研究《机电工程●钟素银T5一体化节能型日光灯的安装测试计(型号：JoTlo005；编号：Ⅸ一101)。1．1测试使用的仪器仪表仪(型号：FLuKE，65INFRARED；编号：丌rol335)；照度T5一体化节能型日光灯测试结果分析戮舭后，(广州市地下铁道总公司广州510310)摘要主要探讨广州地铁1、2号线车站照明系统的节能降耗是降低营运成本、提高企业市场竞争力的有效手段，是实现企业可持续发展和节能环保的需要。地铁系统是耗电量巨大、运行成本很高的行业，如何降低能耗、节约电源是地铁管理者最为关注的难点。加上地铁开通后一般运行都在几十至百年之间，因此其节能哪怕是一个相当细小的节能降耗措施都显得相当重要。为响应国家节能降耗的号召，推进照明系统节能工作，降低照明系统能耗，广州市地下铁道总公司运营总部技术部组织相关技术人员进行了调研，并对眄一体化节能型日光灯、专业型电子镇流器和回路节电器等产品进行现场测试。2007年6月10日至9月26日，在2号线车站机电检修间一个5支灯管的回路上进行节能型日光灯的安装和测试，共有9个单位提供的9个产品参加测试。节能灯特性分析仪(型号：PF9810A)；红外线测温1．2技术参数比较在同一条件下，分别测量欧司朗三基色髑／36电感式日光灯和眄节能型日光灯产品运行时(不带电感镇流器)的电压、电流、实际功率、用电量、电流谐波、功率因素、照度下降率以及节能率等技术参数，技术参数比较见表1。(1)测试数据(不带电感镇流器)与欧司朗三基色髑／36w电感式日光灯对比，符合在照度影响率小于等于15％时，节电率大于等于20％的只有A产品，但在不带电感镇流器时电流总谐波含量较高。(2)测试样品在车站经过1个月的实际寿命考验，其中5套灯具使用1个月后有1套以上发生故障的有4个产品；使用1个月后灯管两端有黑圈的有2个产品；5套灯具使用1个月后没发生故障的只有3个产品，但使用1个月后的照度下降率都大综上所述，T5一体化节能型日光灯，电流总谐波含量高，照度下降率高，产品质量不够稳定，不建议大㈣标个朔¨．．都市快轨交通·第21卷第4期2∞8年8月节能措施，对目前市场的节能产品进行测试和调研；从现实情况、成本核算和安全等方面进行对比，对地铁车站照明系统的节能模式、节能灯具选型进行分析。认为照明节能具有节能率高、能保持车站原有的装修风格等特点，是理想的节能方式。关键词广州地铁车站照明节能测试lw表lT5一体化节能型日光灯技术分析对比表加．151．3于20％。uR队N1搪，豫率n强收藕日期：2008-04·22作者简介：钟素银，女，高级工程师，主要负责低压配电、电扶梯及屏蔽门等机电专业的技术工作，[e-mail]欧司朗l髓(36W)三基色45一，。注：5套灯具使用1个月后其中有l套发生故障的，不再参加下一阶段的测试。lH昭卫矗￡；_j"勰嚣勉∞m42．4O．5830．0834．826．630．330．231．828．428．6828．210．411．3521．226．O25．O51．722．337．229．730．834．619．813．411．96．118．8；18．O29．312．O92ABCDEFGHI3568O25．7RAPIDRAILTR^NsIT047～r：1、_～。，，．．一。．

隆、篓黧。嚣。；翌嗣F嘲嬲恻搠嗍燃袋采籍秽嘲嬲删獬呵t譬曩曩耋嘲路节电器的安装测试测试情况3．2测试使用的仪器仪表3．3技术参数比较3．4测试结果分析式，改造需拆除电感镇流器后，更换上专业型电子镇流器，此改造能保持车站原有装修风格，不影响美观。(3)K产品专业型电子镇流器有以下优势：①具有灯丝预热功能和灯丝断流技术。灯丝预热功能是指在灯管启动之前，先给电极通电，加热灯丝。这种技术有利于减少电极上的电子粉的挥发，从而大大提高灯管的寿命。灯丝断流技术是指在灯管启动之后，随即切断预热灯丝的电流，而普通电感镇流器不具备这两种功能。②含有灯管状态反馈线路，具有EoL灯管寿终关断功能，专业型电子镇流器能自动监测灯管的工作状态，一旦灯管寿命终了，立即将其关闭，确保安全，而且在更换新灯管后可自动恢复工作，方便工作人员在不必关闭所有灯箱电源情况下更换灯管。而传统电感镇流器没有反馈线路，在灯管接近寿终时仍然对灯管不断加高电压进行启动，容易造成灯管和灯头过热损坏。③可用于交流供电，也可用于直流供电。综上所述，专业型电子镇流器能保持原有照度，节能率高，电流总谐波含量低，能保持车站原有的装修风格，不影响美观等优点，是理想的节能方式。2007年3月5日至4月30日，在2号线某站B端M11照明回路上进行节电器的安装和测试，共有9个单位提供的9个产品参加测试。有功三相电度表(型号：50A)；电力质量测试仪