小曲线半径对动车组轮对轮缘磨耗的影响及对策.pdf

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小曲线半径对动车组轮对轮缘磨耗的影响及对策福问题提出2现场调查任朝阳：中国铁道科学研究院，博士研究生，北京，1摘要：以cRH．，cRH。型动车组为例进行分析。理论上cRH．，cRH。型动车组联挂运行时最小通过曲线半径分别为145m和1m，但实际运用中m及以下的小半径曲线对动车组轮对轮缘磨耗有着突出影响。以福州南动车运用所负责检修的动车组轮对轮缘异常磨耗为例，分析小曲线半径对cRH．和cRH：型动车组轮对轮缘磨耗的影响，并提出相应对策。关键词：动车组；轮缘磨耗；小曲线半径；轮对建省福州地区共有福州、福州南2个动车运用所(简称动车所)。福州动车所2009年10月投入使用，福州南动车所2010年4月投入使用，目前共配属32组动车组，承担杭深线北段运营任务。其中，人福州南动车所检修21组，分别是cRH。。型动车组3组、cRHl。型动车组14组、CRH：。型动车组2组、CRH：E型动车组2组；人福州动车所检修11组，分别是cRH：。型动车组9组、CRH：。型动车组2组。2个动车所的动车组均有承担温福、福厦、甬台温高速铁路的运营任务，运行里程、线路基本一致。福州南动车所负责检修的动车组近期大量出现轮对偏磨现象，特别是cRH．型动车组更加严重(最大同轴两侧轮缘差达5mm)。前期福州车辆段组织技术人员并联合当地工务段、机务段进行调查，针对轮对偏磨情况，南昌铁路局车辆处又组织BsT专家对现场进行联合调查，发现轮对偏磨和入福州南动车所联络线(灯泡线)外轨磨耗都较严重。2．1轮缘单侧磨损严重不同动车组，从01车到00车均存在轮缘单侧磨耗问题，同一轮对两侧轮缘最大相差达52种车型磨损状态相同(轮缘磨损严重的转向架轮对位置、状态完全相同)(见图1)，但cRH：的轮缘磨损状况相对cRH．较轻。1o008180500mm，CRH，，CRH：
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潮鬟丞曼薯瓯㈣^■'¨●0日—#自●#雌“’。”百万丽石1五—丽r丽百丽面1丽百百磊—丽百_¨—∞m_¨—M20”拙￡：!。：三3动车组轮对异常磨耗原因分析小曲巍半径甘劝车粗轮对轮尊磨耗的影响厦对蓑任朝阳车组分别进行踏面轮缘数据比较，在动车组运行空路基绿差见表2(采用2叭0年数据，为了方便比较，下表只升趋势，当轮缘厚度磨耗到28mm后轮缘的磨耗速度更造成轮对异常磨耗的可能因素有：一是灯泡线的曲线半正比关系，即动车组轴重、轴距，轮径越大轮对受到作曝原用，没有将轮对材质列为本不变的情况下轮缘厚度出现明显变化，同一转向架轮选用了各车组00车的敦据)。由于轮缘厚度的磨损(人库方向左侧轮缘)，造成同轴轮对的轮缘厚度偏差成E快。且9月份左右总体呈上升挡势。根据现场拍照分析、镟轮数据比较及路面诊断数据比较．综合分析在运行线路(交路)无明显变化情况下径过小；二是cRH。，cRH：型动车组的设计椅造差异；三是cRH．。动车组轮对材质；四是其他轮轨关系原因。31灯泡线的曲线