基于场论的区域物流发展水平评价及聚类分析.pdf

第30卷第7期经济地理Vol.30，No.7
2010年7月ECONOMICGEOGRAPHYJul.，2010

文章编号：1000-8462（2010）07-1138-06
基于场论的区域物流发展水平评价及聚类分析

金凤花，李全喜，孙磐石
（吉林大学管理学院，中国吉林长春130025）

摘要：基于场论和物流场论对区域物流进行分析，提出区域物流场的性质，从基础设施、经济发展水平、物流
需求状况、产业规模和信息化水平五个方面构建了区域物流发展水平评价指标体系，运用物流场势模型，根据
30个省级区域2008年数据，从区域物流因子、物流“势”、物流“位”、物流地位等角度综合分析各区域物流的
发展水平，运用SPSS软件进行聚类分析，并提出区域物流的发展建议。
关键词：区域物流；场论；评价；聚类分析；区域物流场势
中图分类号：F259.27文献标识码：A

区域物流是指一个经济区域或城市的物流，处现代化保障和现代化成就两方面构建了物流产业
于基本相同的社会环境及法律制度环境下，科技水现代化评价指标体系，没有进行实例分析[7]；王景利
平和装备水平相当，具有其区域相似的特点[1]。区域对我国近10年的物流成本与GDP进行回归分析
物流的发展直接关系到区域经济的发展，只有提高来研究我国物流业与国民经济之间的关系[8]；任继
区域物流服务水平、降低区域物流成本、提升区域奎利用灰色综合评价模型对福建省物流产业和相
物流竞争力、实现高层次的区域物流合理化，才能关产业的关联度进行研究，分析物流业的发展对经
保证区域经济可持续发展，而实现这些目标的最根济发展的重要性[9]。而国外对区域物流的研究相对
本前提是合理地评价分析区域物流的发展现状。本少一些，而且研究着眼点与国内有着很大的差别，
文以省级经济区域为对象，基于场论和物流场论，Ruth以东南亚10个国家组成的东南亚协会
提出区域物流场性质，构建了由基础设施、经济发（ASEAN）为对象，提出物流发展政策制定原则及6
展水平、物流需求状况、产业规模和信息化水平等个主要政策领域，以说明方法论在物流政策制定中
五个方面组成的指标体系，引入物流场势模型从而的应用[10]；DeMarco以意大利西北部区域为研究对
可以同时考虑“区位”的影响。基于《2008中国统计象，构建系统动力学模型，辅助进行交通基础设施
年鉴》和各省2008统计年鉴数据，从区域物流因投资决策[11]；TeodorGabrielCrainic针对区域物流规
子、物流“势”、物流“位”、物流地位等方面，定量分划中资源运营和管理的短期计划问题，提出区域物
析我国30个省级区域物流的发展水平，并运用流系统组成的一般模型和公式，并识别出比较好的
SPSS软件对区域物流场势模型结果进行了聚类分解决方法[12]；Jen觬ek基于物流枢纽整体绩效的参数
析，提出区域物流发展建议。集、指标，提出区域多式联运枢纽的运输物流分析
方法，以实现枢纽的正确选址[13]
区域物流的相关研究。
1结合国内外对区域物流方面已有的研究基础，
国内对区域物流的研究主要是定性研究发展本文在评价区域物流发展水平的过程中，进一步考
现状、构建指标体系、运用统计学方法做物流业相虑了以下三方面：①在影响物流场辐射的指标体系
关分析等内容，朱健梅[2]、朱喜喜[3]、李丽[4]、徐宇[5]等中纳入经济区域在信息化方面的发展；②已有研究
从定性角度分析我国或省区的物流产业发展现状较少涉及“区位”因素，本文以经济区域之间的“广
和制约因素，为物流产业持续健康发展提供参考和义距离”来分析“区位”引起的时间、距离、成本等因
建议；谢如鹤通过构建区域物流产业竞争力评价指素对物流发展水平的影响程度；③借助物流“势”、
标体系，运用模糊层次评价法结合专家打分评价了“位”模型定量分析不同区域自身的物流发展对其
某地级市的区域物流产业竞争力水平[6]；吴敏良从他区域以及受其他区域物流发展的影响。

吉林省科技厅软科学项目（编号：200806007）资助。
收稿时间：2010-01-12；修回时间：2010-04-10
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物流场为稳态场。
2研究方法
2.1.5层次性。本文研究的经济区域是省级区域，各
“场论”最初应用于心理学、社会学领域[14-15]，之省中又划分出市区、县区等，区域物流场也可以依
后Smith提出了“距离衰减曲线的斜率”将场论引入此向下划分，低层级场源的辐射范围逐渐缩小。
城市间的相互作用力分析中[16]，近几年才由王宗喜
在分析物流活动与静电场特点的基础上，以物流中
心为研究对象提出“物流场”的概念[17]；借鉴于此，
汤银英亦以物流中心为对象提出物流场的定义，
“在物流活动的空间范围内，每一个