汽车电脑原理与维修培训课件.pptx

汽车电脑原理与维修一、汽车电脑概述
汽车电脑〔区别于通用PC)，单片机电子控制技术是汽车的重要组成局部，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、平安性、排气净化及舒适性。一、什么是单片机二、单片机的组成在单片机或微型计算机中，存储器是用来存储程序指令和数据的部件。存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记忆存储电路存储1个二进位信息〔0或1〕，称为存储器的存储位〔Bit〕。每8个记忆存储电路构成存储器的一个根本单元，存储8位二进制信息，称为存储字节〔Byte〕。
存储器按读写操作原理可分为：只读存储器ROM〔ReadOnlyMemory〕和随机存取储存器RAM〔RandomAccessMemory〕。按功能可分为程序存储器和数据存储器。按构成材料可分为半导体存储器和磁质存储器。
〔1〕只读存储器〔ROM〕
①掩膜ROM
②可编程ROM〔即PROM〕
③可改写ROM〔即EROM〕
〔2〕随机存储器〔RAM〕I/O〔Input/Output〕接口是CPU与传感器或执行器之间进行数据交换和下达控制指令的通道。由于传感器和执行器种类繁多，它们的信号速度、频率、电平、功率和工作时序等都不可能与CPU完全匹配，因此必须根据CPU的指令，通过I/O接口进行协调和控制。输出回路是单片机与执行器之间的中继站，其功用是根据微机发出的指令，控制执行器动作。微机对采样信号进行分析、比较、运算后，由预定的程序形成控制指令并通过输出端子输出。以下图8-1-2所示为MCS-51单片机的根本结构。3．汽车电脑控制系统的应用
汽车电脑控制系统概述①电流驱动方式

②电压驱动方式图10-10控制喷油器的输出电路1汽车电子技术的开展历程
汽车电子的开展是在电子技术进步和汽车工业需求推动下进行的。其开展历程分为四个阶段。
第一阶段〔1950年～1970年〕：电子技术开始应用到汽车零件的开发，其特征：晶体管，个别零部件的应用；
第二阶段〔1970年～1990年〕：电子技术应用于汽车部件的开发，其特征：微处理器，汽车各大总成部件功能的集成，出现了大量高可靠性、高效率的复杂电子控制系统。第三阶段〔1990年～2000年〕：车载网络阶段采用先进的微电子技术、车载网络技术、集成智能功率器件、智能传感器、大容量非易失存储器、专用集成电路，形成汽车上的分布式、网络化的电子控制系统。车辆通过网络连成一个多ECU、多节点的有机整体，汽车性能更加完善。
技术特征：
功能多样化:各种智能化控制功能〔自动巡航、自动启停、自动避撞〕。
技术一体化:机、液、电、磁一体化
系统集成化：各系统综合集成控制
通信网络化：以CAN总线为根底的整车各大总成信息共享的分布式控制系统，车载移动通信第四阶段〔2000年以后〕：车际网络阶段
目前，美国、欧洲、日本在完善汽车之外的交通、通信等平台设施，将车际通信和网络纳入整个国家信息系统，统一进行平台建设。例如驾驶员信息系统、智能交通系统、公路自动收费系统、定位导航系统等。
汽车电子技术的开展趋势
汽车在满足平安、节能、环保的同时，将进一步满足人们的生活需要，向舒适、便利、高效、数字化、信息化、智能化开展。
⑴汽车将成为开放分布式车上系统控制平台
⑵车际网络技术
⑶智能汽车和智能交通系统汽车电子技术的开展三、汽车电子技术的开展提高发动机的动力性；
提高发动机的燃油经济性；
降低排放污染；
改善发动机的加速和减速性能；
改善发动机的起动性能；
发动机故障发生率大大降低，自诊断与报警系统的应用，提高了故障诊断的速度和准确性，缩短汽车因发动机故障而停驶的时间。应用在发动机上的电子控制系统三、汽车电子技术的开展电子燃油喷射系统〔EFI〕
功用：根据进气量确定根本喷油量，再根据其他传感器〔如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等〕信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最正确浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
电控点火系统〔ESA〕
功用：是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。怠速控制系统〔ISC〕
功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最正确怠速转速运转。
排放控制系统
功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的工程主要包括：废气再循环〔EGR〕控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制等。进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。

增压控制系统
功用：