有机聚硅氧烷杂化涂料有待解决的问题.pdf

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为钢筋混凝土结构，防腐蚀工作重在对钢筋锈蚀的筑物表面颜色单调，或者格调单一。尽管现在涂料
保护；海面以上的部分主要受到盐雾、海洋大气、改进后，出现了多种多样的涂料，使得墙体表面的
浪花飞溅的腐蚀，因此，海上风电机组的防腐蚀比装饰效果更多样化，但是其施工方式还是保留了传
较复杂，需要分部分、针对性的进行。统的手工操作的方式，用手工直接将涂料涂敷上墙
专家介绍，防腐蚀技术的研发周期并不太长，体表面，这样得到的效果就是涂料的原有效果，而
从单项的防腐蚀技术来看，我国的研发水平与国际得不到旌工时多种不同种类、不同颜色、不同粘稠
水平是基本同步的。目前国内所欠缺的，是技术的度及不同质地的涂料结合起来的效果，这种效果不
整合，即如何把各种防腐技术整合到一个设备上。是调整涂料配方能调整出来的，是一种用传统施工
据了解，目前国内对于海上风电机组的防腐蚀方式不可能达到的效果，同时这种效果可以因实际
并无相关标准或规定。而海上风电机组防腐蚀，是需要而临时调整，效果多样化、丰富化。这种在建

一个系统的问题，对于机组的每一部分，在设计筑墙体表面的装饰效果已引起业界的重视，为达到
上、材料上、密闭性上，都应该考虑到防腐蚀问这种墙体装饰效果，人们利用多支喷涂斗枪同时喷

题。涂，这样也能达到传统喷涂方式达不到的效果，但
专家认为，目前国内海上风电发展刚刚起步，是这样的操作方式还是显得落后，并且存在着喷涂
因此在防腐蚀技术发展的各方面都有所欠缺。国外不均匀，效率低下，能耗较高的不足。而经过检
有统一的标准，对防腐蚀技术的各方面都有规定。索，并未发现其它能同时喷涂不同种类、不同颜
国外这个系统已经比较完整了，而国内目前还缺色、不同粘稠度及不同质地的涂料的喷涂装置的技
乏。以汽车制造为例，在国外，如果要设计汽车，术披露，因此，对这样的喷涂装置深入研究，形成
考虑到将来会销往内陆或者海边，其钢板和涂层就技术上的进步是很有意义的。
会相应作出不同的设计。不同设计的来源是在不同由巢启发明的一种可同时喷涂多种建筑涂料的
环境下钢板腐蚀情况的实验数据，根据实验数据，喷涂技术，可以使多种不同种类、不同颜色、不同
汽车制造商最终会选择经济又耐腐蚀的设计。这对粘稠度及不同质地的涂料结合起来对建筑墙体进行
于我国的海上风电机组防腐蚀发展，是很好的借装饰，这是现代墙体装饰的要求，而传统方法却难
鉴，因为我国幅员辽阔，南北方气候各有不同，因以实现。本实用新型在罐体内由隔板隔开而分为若
此，所要求的防腐蚀技术也不同。干个储料室，分别注入各种不同颜色或不同种类或
相关专家在谈到我国海上风电技术的开发时曾不同粘稠度或不同质地的涂料，分别输出后，再经
说：“只有通过实践总结，才能找到政府应该怎么去由涂料喷枪汇合喷成彩色或组合质地的装饰涂料。
管理、怎么保障安全的一些规范，现在还为时尚这是利用了压力储料罐输出的涂料流量均匀、衡定
早。”现在要求出台海上风电防腐蚀的国家标准为时的优点，解决了传统喷涂多色涂料出料量不均匀的
尚早。一般的标准制定肯定需要经过试用、发现问问题，更解决了不同粗细、不同粘度、不同质涂料
题、解决问题几个阶段，最后形成比较成熟的东西，无法同一喷枪组合喷涂的输料难题，使得墙体装饰
形成标准，供大家参照。我们现在还在初期阶段。效果多样化，丰富化。

可同时喷涂多种建筑涂料的喷涂技术有机聚硅氧烷杂化涂料有待解决的问题

摘自：WWW．China—Painting．net摘自：WWW．china—painting．net
在建筑物的墙体表面进行涂料装饰是一种很常1要提高有机聚硅氧烷杂化涂料对底漆或厚膜
用的装饰方式，传统的涂料装饰一般是用一种涂料中间层的附着力，即提高体系的层间“容忍度”。
直接涂敷到建筑物的表面，这种装饰方式，使得建除环氧聚硅氧烷对涂层体系有较广的选择，同大部

涂装行业资讯与应用平台涂装指南Guide。fPainting2ol0年第1期
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分环氧富锌底漆、无机硅酸锌底漆、低表面处理环等污染物。3、喷涂用的压缩空气有水份或油质。
氧底漆及中间层有很好的相容性，其它聚硅氧烷对对应的解决方法是：粉末保管在干燥、温度适中
底漆尤其是无机底漆的附着力非常有局限性。的地方；预处理好的型材，搬运过程中防止水、
2要提高有机聚硅氧烷杂化涂料对不同干膜厚油污染；对压缩空气管道进行合理设计，防止出
度的“容忍度”。有些产品过厚施工时，会因固化现水份或油聚集区，必要时对压缩空气进行二次
过程涂层交联收缩产生的内部张力，导致涂层的抗处理。
冲击性、柔韧性等性能的下降，严重的会引起涂层涂层厚