G20CrNi2MoA渗碳轴承钢生产工艺的探讨.pdf

第16卷总第64期特钢技术Vol.16(64)
2010年第3期SpecialSteelTechnology2010,No.3

G20CrNi2MoA渗碳轴承钢生产工艺的探讨
李中友
(攀钢集团江油长城特殊钢有限公司技术中心621701四川江油)

摘要:针对攀长钢公司渗碳轴承钢G20CrNi2MoA采用电炉+真空处理+电渣生产试制的工艺中如何控制钢
中的[O]、高倍夹杂及碳化物带状组织等问题进行了生产工艺的探讨,对该钢形成批量生产,以满足铁路用渗碳轴承
钢的要求具有积极的意义。
关键词:渗碳轴承钢非金属夹杂碳化物带状组织
中图分类号:TF762+.4文献标识码:B文章编号:1674-0971(2010)03-010-05
AStudyonProductionProcessof
G20CrNi2MoACarburizingBearingSteel
LiZhongyou
(TechnologyCenter,ChangchengSpecialSteelCo.,Ltd,PangangGroup,Jiangyou,Sichuan,621701)

Abstract:Focusingontheproblemssuchashowtocontrol[O],inclusionsandcarbidebandedstructuresinthesteel,andso
on,whichoccurredintheprocessoftrial-producingG20CrNi2MoAcarburizingbearingsteelbyusingEF+VD+ESR,thispa
perstudiedtheproductionprocessofthesteelsoastomeettherequirementsofcarburizingbearingsteelforrailway.Thisresearch
hasanobviouspositivesignificanceforthebatchproductionofthesteel.
KeyWords:Carburizingbearingsteel,Non-metallicinclusions,Carbidebandedstructures

概述1问题的提出
G20CrNi2MoA渗碳轴承钢是优质低碳合金钢,G20CrNi2MoA铁路货车轴承用渗碳轴承钢由于
它具有切削、冷加工性能良好、耐冲击、渗碳后耐磨、其用途的特殊性决定了其技术要求的主要特点:
接触疲劳寿命高等优点。采用G20CrNi2MoA渗碳轴(1)冶炼方法须电弧炉冶炼+真空处理并经电
承钢制造的轴承,除表面具有高的硬度、耐磨、高的渣重熔,整个冶炼过程禁止使用Ca-Si脱氧。
疲劳强度、良好的尺寸稳定性外,轴承内部还具有高(2)钢的非金属夹杂物按照GB/T10561标准中
的韧性,广泛用于制造承受冲击较大的轴承,如轧A法进行评定,各类夹杂物级别应分别不大于表1
机、重型车辆、铁路机车等。美国渗碳轴承钢产量达表1各类夹杂物级别
Table1Gradesofthedifferentinclusions
到轴承钢总产量的30%,日本为10%~15%,而我
A(硫化B(氧化C(硅酸D(点状
国还不到5%,用G20CrNi2MoA钢制造的货车轴承,
物夹杂)物夹杂)盐夹杂)夹杂)
每年的需求量约为130万套,用钢15万t左右,渗碳粗系细系粗系细系粗系细系粗系细系

轴承钢在我国存在着巨大的潜在市场及发展前景。1.52.01.02.00.50.51.01.0
本文针对G20CrNi2MoA渗碳轴承钢采用电炉+真
空处理+电渣生产工艺的探讨研究,为攀长钢公司(3)钢中[O]含量需控制在!30ppm(其技术标
开拓渗碳轴承钢市场提供必要的工艺技术支持将有准或技术协议未作定量规定但希望按此要求控制)。
着十分积极的意义。(4)碳化物带状!3级

收件日期:2010-06-24
作者简介:李中友,工程师,毕业于成都无缝钢管职工大学压力加工专业,现供职于攀钢集团江油长城特殊钢有限公司技术中心,联系电话:
0816-3639359
2010年第3期李中友:G20CrNi2MoA渗碳轴承钢生产工艺的探讨11

表2钢的末端淬透性
Table2Jominyhardenabilityofthesteel

热处理制度距末端距离/mm硬度/HRC

900∀~940∀正火1.541~48

900∀~940∀水冷端淬9.0#30

(5)钢的末端淬透性应符合表2:
对于G20CrNi2MoA这类低碳合金钢,要达到上
述主要技术要求,在生产与控制过程中其生产工艺
图1钢中氧含量与残余Al量的关系
存