汽车连杆锻造工艺与质量.pdf

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一河北省南宫市精强连杆有限公司／陈刚中

连杆是汽车发动机上的关键零部件，也是典型的、连杆模锻件及总成加工
重要的、复杂系数最高的模锻件。连杆的制造精度、产现状与发展前景
品的内在和外在质量都将直接影响发动机的整机性能和近年来，随着机械工业尤其是
水平。汽车工业的飞速发展，各类系列汽
而连杆在发动机的高速运转过程中致使连杆内部产油发动机和柴油发动机的需求量愈
生高频交变应力，它要承受缸内气体爆破的冲击压力和来愈大，由此而带来的是发动机内
曲轴扭转时的惯性拉力，每个循环中拉力和压力两次交部关键零部件——连杆精锻件和连
替。当汽车发动机转速为3000～5000r／min时，其承受力杆总成相当大的需求和发展空间。
频率是非常高的。由于连杆是在高速转动的疲劳载荷下而激烈的市场竞争，要求生产
工作，因此对连杆的强度要求相当高。连杆精锻件和连杆总成的生产厂家
必须把生产技术向着精密、高效、
另外，由于要保持曲轴在高速运转时始终保持平衡
节材、节能和生产自动化与专业
状态，为此，对连杆的重量公差要求也要控制在一定范
化、系列化方向发展，目的是提高
围内。
产品质量，提高产品制造精度，降
由干连杆的锻造工艺和切削加工过程都是很困难
低生产成本，提高市场竞争力和占
的，为此在锻造生产和金属切削加工过程中，很容易出
有率，增加经济效益，并走品牌化
现质量问题，而这些问题的发生，也是由于各种综合或道路。
某个因素造成的，而产生问题的原因又很多，所以长期另外，由于发动机类型和档
以来，连杆行业对连杆的材料、锻造工艺和金属切削加次的不同，对连杆的精锻件、连杆
工制造工艺一直在不断地进行革新、改进和研讨。同时金属切削加工总成有不同的技术、
对在生产制造整个过程中容易出现的问题也在进行着深质量要求。随着各种类型发动机的
入的研究，其目的就是既满足产品技术性能和使用要设计水平、使用条件的需要以及制
求，又能够降低成本、提高效率和最大程度地增加经济造水平的提高，尤其是发动机转数
效益的提高，动平衡要求的提高，为

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此对连杆精锻件的重量公差、尺寸辊锻制坯一摩擦压力机预锻一第二辊锻机一摩擦压力机(630t)一摩
公差、产品精度、表面质量、内在台摩擦压力机终锻一切边冲孔一热擦压力机(1000t)一闭式单点压力
质量、力学性能和所使用的原材料校正一热处理一抛丸清理一探伤一机(250t)一摩擦压力机(300t)一
的要求也越来越高，轿车连杆重量精压。余热淬火(870～900~C)一回火炉

公差国际上通用的标准为产品重量2．典型连杆模锻生产线配置(150kW)一抛丸机一荧光探伤机。
的2％～3％，当然，一般内燃机的(1)辊锻机(楔横轧)一该种生产线以生产柴油机连杆
连杆重量公差要求在3％～5％范围热模锻压力机生产线中频感为主，在摩擦压力机上进行预锻、
内。应加热炉(3O0kW)一辊锻机终锻、热校正，工艺过程较为稳
要满足和适应不同连杆模锻件(460ram)或契横轧机一热模锻定，锻件质量较好，生产效率也较
的生产，就要选择不同的模锻生产压力机(25000kN或31500kN)一闭高，适合于中小企业。
工艺和方法。与此同时，机械制造式单点压力机一空冷炉(余热淬火+(4)辊锻制坯一全自动热模
加工的方法也在不断地改变，过去回火炉)一抛丸机一探伤机一精压锻压力生产线。
只有金属切削加工，而现在又增加机。t振动上料机一中频感应加热炉
了裂解(涨断、撑断、断裂刻分)该类生产线是一汽和二汽卡(300kW)一辊锻机(460mm)一
加工新技术。这种技术从根本上改车连杆为主导产品的，该种配置的2000t全自动热模锻压力机一余热淬
变了传统的连杆加工方法，是对传生产线是比较先进的，它采用了中火槽一回火炉一抛丸机一精压机一
统连杆加工的一种重大变革，也是频感应加热，辊锻或楔横轧制坯，探伤机。
该线是生产1．3～1．6L轿车发
连杆金属切削加工的发展趋势。而裂余热处理工艺或非调质钢新材料。
动机连杆生产线，该线电加热是英
解连杆要求其材料塑性变形小、强度在国内采用比较广泛。这种线便于
国扭威克生产的，主机是日本住友
好、脆性适中、工艺性好等等。实现自动化生产，噪声小，劳动环
公司的，淬火槽回火炉是韩国的。
境好，可生产各种类型的发动机连
连杆模锻件生产工艺和预锻、终锻、切边、冲孔工步均在
杆。
生产线配置2000t锻压机上完成，一模两件，
(2)辊锻制坯一液压精锻
1．典型连杆模锻件的生产工每6s一个行程，班产量8000件／班，
锤生产线中频感应加热炉(300
艺方法目前是国内最先进的连杆模锻生产
kW)一辊锻机(370mm)一液压
(1)锤上模锻：下料一加热一线