李振霞教学设计（教案）模板.doc

教学设计（教案）模板
基本信息学科物理年级九年级教学形式新授教师李振霞单位济源市沁园中学课题名称内能的利用学情分析在十几年的物理教学工作中，总是感觉学生在学习物理的过程中普遍存在着许多困难，特别是在初二新学年开始的几个月中，一些初一各科成绩尚可以的学生，由于在新开课程物理的重下，引发学习自信心的丧失，造成学习总体水平直线下滑，拖到初三变得跌跌撞撞甚至于不可收拾的局面。并且本人在所教年级的学生中，经过调查发现，有一大批学生物理成绩较差，或相比其它学科较差，究其原因，除极少数确属厌学以外，绝大多数学生学习动机，学习态度都很好，但为什么有好的学习欲望却没有好的结果呢？
本人认为这与物理学语言特点有关。物理语言特点是言简意赅，含义明确，准确精练，具有严密的科学性。经过调查，很多学生反映，物理课挺好听挺有意思的，而且感觉也不太难，但一到独立完成作业时便感到十分困难，有时甚至根本瞧不明白题意或不完全理解题目所考察的物理内容。可是，当教师分析题意后，他们就能很快理解并解决问题。而物理概念、规律及解题方法在课堂上已经讲得很清楚了，并且也进行了解题训练，可为什么还有那么多学习态度较好的学生有各种各样的问题，关键在于学生对物理知识的掌握，对物理语言的理解。教学目标一、知识目标
1、了解四冲程汽油机的基本工作原理．
2、从能量转化的角度认识燃料的热值．
二、能力目标
1、了解内能的利用在人类发展史上的重要意义．
2、通过能量的转化和转移，认识热机效率．
三、情感态度与价值观
1、通过演示实验培养学生观察和分析问题的能力．
2、通过阅读“科学世界”扩展学生的知识面．教学过程引入新课
用酒精灯给试管中的水加热，由于燃料在试管外燃烧，热量损失较大，内能的利用率较低。能不能把燃料移到内部去燃烧，来获得更大的动力？
进行新课
内燃机：燃料在气缸内燃烧的热机
(1)汽油机
最常见的内燃机，以汽油或柴油为燃料，分别叫做汽油机和柴油机我们首先介绍汽油机
①构造（出示模型或挂图。边指示边讲解）。
进气门，排气门，火花塞，气缸，活塞，连杆，曲轴。（介绍名称的同时，介绍各部分的功能）
冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程
②工作原理。
（边动作边讲解，并提醒学生注意观察活塞、气门、连杆、曲轴的动作情况）
内燃机的工作过程以一个循环为一个单元，一个循环又分为四个冲程
开始工作前，活塞位于气缸上端，进、排气门均关闭。工作时，活
塞由上向下运动，进气门打开，排气门仍关闭。由于缸内体积增大，压强减小，空气和汽油的混合气体被吸入气缸。这是第一个冲程
活塞运动到最下端，就开始转为向上运动。这时进气门、排气门都关闭，混合气体被强行压缩，使气体的温度升高，压强增大。这是第二个冲程
压缩结束时虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点。在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压燃气推动活塞由上向下运动，通过连杆带动曲轴转动。实现了内能向机械能的转化。这是第三个冲程
做功冲程结束，活塞继续由下向上运动，进气门关闭，排气门打开，燃烧后的废气被活塞推出缸外。这是最后一个冲程
此后，活塞又由上向下运动，从此进入下一轮循环。
③能的转化。
教师：汽车在开动前，是如何使内燃机起动的？学生回答后总结：通过
外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，消耗机械能来帮助内燃机完成吸气、压缩两个冲程内燃机一旦开始做功，内能就会转化成曲轴的机械能。这时曲轴获得的机械能一部分通过做功，一部分通过飞轮（与曲轴相连的质量较大的轮子）保存起来。然后依靠飞轮的惯性再反过来向外输出带动曲轴转动，靠消耗飞轮的机械能完成排气以及下一循环的吸气、压缩。这样内燃机就可连续工作下去了。
打开flash课件，让学生理解汽油机的工作原理。
(2)柴油机
柴油机与汽油机有共同的地方，也有不同之处。
①柴油机与汽油机的相同点：都是内燃机；一个工作循环都要经历四个冲程
②柴油机与汽油机的不同点：
构造方面：柴油机没有火花塞，而在相应位置上安装的是喷油嘴；
工作过程上：吸入的气体不同（汽油机吸入的是什么？柴油机吸入的只是空气）；
压缩情况不同（问：汽油机压缩冲程末温度、压强多大？柴油机压缩冲程末，气体体积要小得多。所以压强更大，温度更高，这个温度早已超过了柴油的燃点）；
点火方式不同（汽油机靠火花塞点火。柴油机由于压缩气体温度已超过柴油燃点，从喷油嘴喷入雾状柴油便可立即燃烧。这种方式称为压燃式）；
用途方面：柴油机比汽油机便宜，但汽油机一般比柴油机轻巧，所以汽油机通常用在飞机、小汽车、摩托车及一些小型农用机械上。而柴油机一般用在舰船、载重汽车、拖拉机、坦克以及发电机等大型设备上。
板书设计第四节热机
1、汽油机
①构造②工作原理。③能的转化。
2、柴油机
①柴油机与汽油机的相同点：都是内燃机