不同炭基体CC—SiC制动材料压缩性能研究.pdf
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第29卷第1期矿冶工程V0l_29No1February20092009年02月MGANDnETALLURGICALENGINEERING不同炭基体C/C.SiC制动材料压缩性能研究①秦明升,肖鹏,熊翔,李专(中南大学粉末冶金国家重点实验,湖南长沙410083)摘要:选用热固性酚醛树脂A和热塑性酚醛树脂B分别与短炭纤维、石墨粉、硅粉、碳化硅按一定的比例混合后,采用温压一原位反应法制备C/C—SiC试样1和试样2。研究了不同基体的C/C—SiC材料的压缩性能。试样1在垂直纤维层方向压缩载荷作用下,没有出现纤
不同炭基体CC-SiC制动材料压缩性能研究.docx
不同炭基体CC-SiC制动材料压缩性能研究摘要本文研究了不同炭基体CC-SiC制动材料的压缩性能。通过对不同炭基体材料的压缩实验,比较了它们在压缩应力、压缩应变和材料力学性质方面的差异。结果显示,不同炭基体的材料具有不同的压缩性能和力学特性。本研究可为制动材料的研究与应用提供一定的参考。关键词:炭基体;CC-SiC;压缩性能;制动材料引言制动系统作为汽车最主要的安全保障系统之一,其重要性不言而喻。制动材料是制动系统的核心部分,其质量和性能直接影响到整个制动系统的效果和可靠性。近年来,炭基体CC-SiC材料
不同基体炭CC复合材料的摩擦磨损性能.pdf
第15卷第3期中国有色金属学报2005年3月V01.15No.3TheChineseJournalofNonferrousMetalsMar.2005文章编号:1004—0609(2005)03—0446—06不同基体炭c/c复合材料的摩擦磨损性能①李江鸿,熊翔,巩前明,黄伯云(中南大学粉末冶金国家重点实验室,长沙410083)摘要:以炭纤维针刺毡为预制体,采用化学气相沉积法(CVI)和结合液相浸渍树脂或沥青法制备了热解炭为粗糙层与光滑层结构的准三维c/c复合材料,并研究了这些材料在0.6MPa的模拟刹车
CC-SiC制动材料的研究进展.docx
CC-SiC制动材料的研究进展CC-SiC材料是由碳纤维增强的硅碳复合材料,其独特的结构使其具有极高的力学性能和热稳定性,因此被广泛应用于制动材料领域。本文将介绍CC-SiC制动材料的制备方法、性能特点和应用现状等方面的研究进展。1.制备方法CC-SiC制动材料的制备方法主要包括两种:化学气相沉积(CVD)和热压缩工艺。CVD法是将含有Si和C前驱体的气体在高温下分解,使其沉积在碳纤维表面形成SiC薄层的过程。该法制备的CC-SiC材料具有非常均匀的结构和优异的力学性能。热压缩工艺是将预制的含有碳纤维和硅
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制动用CC-SiC复合材料摩擦学性能研究现状摘要:CC-SiC复合材料是一种高性能的材料,适用于制动器件中的刹车盘和制动衬板。本文回顾了制动用CC-SiC复合材料的摩擦学性能研究现状,分析了研究成果和存在的问题,展望了该领域的研究发展。关键词:CC-SiC复合材料;制动;摩擦学特性引言:随着汽车、飞机等交通工具的不断发展和普及,制动系统的性能也越来越受到人们的关注。制动器件中的刹车盘和制动衬板作为关键部件,其材料性能直接影响制动系统的性能和安全性。因此,寻求一种合适的材料是很有必要的。CC-SiC复合材料