水泥路面起砂处理探讨.doc

混凝土路面施工中起砂
处理措施初探

近年来，随着交通事业的迅猛发展，建设社会主义新农村系统工程全面推进，各地先后选用P.C32.5级水泥修筑水泥混凝土路面。由于水泥企业致力于发展循环经济，大量利用粉煤灰资源，生产P.C32.5级水泥，以提高经济效益。而粉煤灰作为混合材所生产的P.C32.5级水泥，如使用不当，操作不规范，在一定程度上会影响混凝土路面的施工质量。因此，我结合自身工作经验和开展混凝土路面起砂模拟试验，参考部分技术文献，根据所掌握情况对起砂现象进行剖析并提出如下预防建议：
一、起砂现象症状
主要表现为混凝土表面局部缺浆，路面砂浆易被雨、水冲刷，出现露砂、露石等现象，造成表面强度偏低。一般来说，除表层不美观外，混凝土强度均能正常发挥。
二、主要原因剖析
经过分析探讨，我认为，在排除水泥产品本身质量不合格因素的前提下，P.C32.5级水泥造成混凝土路面起砂，主要有三个原因：
1、P.C水泥与粉煤灰的密度存在较明显的差异：P.C水泥密度一般在2.9-3.1g/cm3之间，粉煤灰密度一般在2.2-2.6g/cm3之间。与水泥相比，粉煤灰轻于水泥容易浮于表面。同时，如水灰比选择不当，混凝土在硬化过程中会出现多余水，浮在混凝土表面，粉煤灰也随之上浮，出现起砂现象造成混凝土表面强度不合格。
2、振捣时间影响：在施工过程中振捣时间过长，很容易造成粉煤灰上浮，有可能造成表面混凝土强度偏低、起砂。严重时，有可能会出现裂纹等现象；过短，造成混凝土振捣不密实，影响混凝土强度。
3、收浆抹面操作不当的影响：在收浆抹面时，修光过早，混凝土表层会析出水，影响表层砂浆强度；修光过早，有时会由于修光阻断泌水通道，在修光压实层下形成泌水层，造成修光层脱落（即起壳）。修光时间过迟，则会损伤水泥胶凝体的凝结结构，影响强度的增长，造成面层强度过低，也会产生起粉或起砂现象；同时修光时间不宜过长，频次不宜过多。时间过长或频次过多可能会使粉煤灰上浮至混凝土表面，水泥浆下沉到混凝土基础，也会造成路面混凝土强度不合格和起砂现象。
三、预防建议
根据已掌握的混凝土路面施工实践经验和试验室模拟试验结果，我认为，为防止使用P.C32.5级水泥在混凝土路面施工时发生上述类似现象，影响工程质量，建议用户注意以下几点：
1、科学选择水灰比。使用P.C32.5级水泥浇注普通路面混凝土时，水灰比不宜大于0.5；用于机场跑道及高速公路混凝土施工时水灰比不宜大于0.46；冬季道路混凝土施工水灰比不大于0.45为宜（此处提供的水灰比均为普通路面混凝土，仅供用户使用参考。掺入外加剂的路面混凝土要根据试验结果情况进行确定）。
2、均匀拌和，振捣密实。混凝土拌和物，拌和一定要均匀，振捣要密实，施工应紧凑。尤其要注意的是，振捣时间不宜过长，要合理控制好振动频率，确保混凝表面保持一定量的浆体，防止出现泌水现象。
3、收浆抹面要因地因时制宜，区别对待。混凝土路面施工时，使用P.C32.5级水泥，应特别注意收浆抹面质量。混凝土路面收浆抹面的目的，就是使混凝土表面磨耗层密实、平整，要严格控制抹面次数，一般为两次，通常在混凝土接近终凝时，要对混凝土进行二次修光（或压面），使混凝土表层结构更加致密。收浆抹面起始时间及间隔时间除与施工温度有关外，还受季节、日照、风力、水泥用量等因素影响。
因为混凝土路面是露天工程，如施工、养护质量不到位，很容易出现混凝土质量问题。而此问题出现后影响较大，传播较快，服务起来较困难。因此，作为水泥生产企业，应该提前预防认真做好售前服务和指导工作。总之，选择优质水泥产品，科学使用水泥外加剂，严格执行施工规范，是确保混凝土路面施工质量的重要保证。以上观点仅供同行在市场服务中参考。

东至南方生产处
周世文