汽车新材料的应用.doc

汽车新材料的应用
姓名：郝晓方班级：0703学号：2007614280314

摘要：通常按照材料的成分，将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。用于汽车内饰件的材料要求具备吸振性能好、手感好、耐磨性好的特点，以满足安全、舒适、美观的目的。内饰用主要材料品种为聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和ABS等年。内饰塑料制品主要有，座垫、仪表板、扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等。
Accordingtothematerialcomposition,usuallywillautomaterialsintometalmaterialsandnonmetalmaterialtwokindsbig.Withthedevelopmentofautomobileindustry,thefutureautomobilematerialsexceptmetalmaterials,nonmetalmaterials,thecompoundmaterialsandnanometermaterialswillalsogainwidespreadapplication.Studyofthenewmaterialfinaldisposalcariscrucial,tosomeextent,inrelationtoitssurvivalanddevelopment.Usedcarsneishimaterialsrequiredandvibrationperformanceisgood,feelisgood,wearabilitygoodcharacteristic,inordertosatisfythesafe,comfortable,beautifulpurpose.Interiorwithmainmaterialbreedforpolyurethane(PU),polyvinylchloride(PVC),polypropylene(PP)andABSetc.2001.Interiorplasticproducts,mainlyhas:theseatcushion,instrumentpanel,armrest,headrest,doorliningboard,ceilinglining,carpet,controlbox,steeringplateetc.
关键字：车身新材料车身设计新技术工程塑料
Keywords：BodynewmaterialsBodydesignnewmethodsEngineeringdesign
随着汽车技术的发展，汽车的功能日益完善，汽车的结构越来越复杂，传统的汽车通常由几千个零件组成，现代高级矫车由几万个零部件组成。为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求，实现轻量化、高强度、高性能的目标，构成汽车的材料也发生了巨大的变化。
通常按照材料的成分，将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。
一．车身新材料的种类
新型结构材料
1.高强度钢板
从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2~3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。
含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％~25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；
烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一；
冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，经烤漆后强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；
超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.00