铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115231932A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202210865568.4C04B35/632(2006.01)(22)申请日2022.07.21(71)申请人中国航发成都发动机有限公司地址610503四川省成都市新都区蜀龙大道南段(72)发明人罗伟明杨晓凤张策梁廷志周虎宋潇鹏(74)专利代理机构北京清大紫荆知识产权代理有限公司11718专利代理师秦亚群(51)Int.Cl.C04B35/66(2006.01)C04B35/14(2006.01)B22C9/10(2006.01)C04B35/634(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法(57)摘要本发明的铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法，属于陶瓷型芯用陶瓷浆料材料领域，提高航空发动机各部件乃高温和散热性能的技术问题。该方法包括：配置增塑剂，所述增塑剂至少包括聚乙烯树脂，提高陶瓷浆料乃高温性能；所述增塑剂与油酸、白刚玉粉和石英粉混合以制备所述陶瓷浆料。能够生产出带有扰流柱的内腔尺寸变化大的复杂等轴晶镍基高温合金空心铸造叶片，且能承受镍基高温合金液冲击。CN115231932ACN115231932A权利要求书1/1页1.一种铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法，其特征在于，所述方法包括：配置增塑剂，所述增塑剂至少包括聚乙烯树脂，提高陶瓷浆料乃高温性能；所述增塑剂与油酸、白刚玉粉和石英粉混合以制备所述陶瓷浆料。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增塑剂的配置方法包括：精炼石蜡、蜂蜡和聚乙烯树脂按重量为(85‑95)份：(8‑9)份：(1‑3)份进行配比。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述聚乙烯树脂为低密度的聚乙烯树脂，并且精炼石蜡90％、蜂蜡8％和低密度聚乙烯树脂2％重量配置进行配置。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述增塑剂的加工方法包括：将1/2全或半的精炼石蜡放入不锈钢坩埚内熔化，加热至60℃‑80℃。加入所述低密度聚乙烯不断搅拌，升温至180℃‑200℃，直至所述低密度聚乙烯树脂全部熔化；加入蜂蜡和剩余1/2全或半的精炼石蜡，在180℃200℃熔化完全后保温至少30min；过滤倒入瓷盘或不锈钢盘中凝成锭块待用。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述石英粉至少包括两种不同规格的石英粉。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述石英粉包括270目和400目的石英粉。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述陶瓷浆料各个物质的重量配比为：270目石英粉15份：400目石英粉65份：白刚玉粉20份：油酸1份：所述增塑剂(16‑18)份。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述陶瓷浆料的加工方法包括：将两种所述石英粉和白刚玉粉装入球磨瓷坛内进行球磨，粉料与瓷球比例1:1，球磨时间1h‑2h；将球磨好的混合料平铺在瓷盘上，粉层厚度≤30mm，放入干燥箱中于200℃‑300℃烘烤5h‑6h。所述增塑剂放入不锈钢坩埚中进行熔化，待增塑剂全部熔化后，将烘烤后的混合料逐渐加入且粉料温度低于150℃，并不断搅拌，加热温度确保不应超过150℃，待混合料全部加入搅拌均匀后，加入油酸继续搅拌≥4h。制备好的所述陶瓷浆料放入陶瓷型芯压芯机保温缸中，温度控制在110℃‑150℃待用。2CN115231932A说明书1/4页铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法技术领域[0001]本发明属于陶瓷型芯用陶瓷浆料材料领域，尤其涉及一种铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法。背景技术[0002]在航空技术领域，航空发动机各部件的工作环境对使用材料提出了苛刻的要求。从发动机压气机到尾喷管，各零部件均在较高温度下和高的振动下工作，有些零部件要在800℃以上的条件下长期工作。航空发动机推重比日益提高，发动机工作环境温度也越来越高，对航空发动机零部件耐热性能要求更加苛刻。[0003]围绕航空发动机热端零部件，例如，铸造涡轮导向器叶片，如何长时间承受工作高温，行业在发展中更加看重铸造叶片的叶身设计采取复杂空心设计，以利于散热和后续加工出气膜孔进行隔热。[0004]有鉴于此，特提出本发明。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法，提高航空发动机各部件乃高温和散热性能的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果，见下文介绍：[0006]提供一种铸造空心叶片的陶瓷型芯用陶瓷浆料的方法，所述方法包括：[0007]配置增塑剂，所述增塑剂至少包括聚乙烯树脂，提高陶瓷浆料乃高温性能；[0008]所述增塑剂与油酸、白刚玉粉和石英粉混合以制备所述陶瓷浆料。[0009]与现有技术相比，