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地铁视频监控系统中无线监控技术的应用
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无线视频监控技术应用于众多安防领域。地铁安全防范系统是保证地铁行车组织顺畅、运输是否安全的重要设备，地铁视频监控系统中就有无线视频监控技术的运用。
需求分析
对于地铁来说，监控首先要满足的是安全运营和防恐防爆的需求。地铁系统由于客流量大、人员复杂，加上地铁是一个地下空间，封闭、不透明、通风不利，一旦发生事故，如火灾、爆炸等，影响会非常大，所以必须预先拦截可疑爆炸物，包括对一些液、固体爆炸物，以及毒气等，进行全面的防范。为了防止乘客携带易燃易爆物品和其他可能造成重大公共安全事故的可疑物品上车，车站也都加强了安检措施，然而现有的安检设备只对物、不对人进行安检，各种不安全隐患仍然存在，因此对地铁车厢内情况的监控一直是大家期望实现的功能，但由于无线传输的带宽限制和运动速度的限制一直没有很好的实现，随着中国3G牌照的发放和3G网络的建设，在高速运行的地铁车厢内进行实时视频监控就变得可行了。中兴通讯作为国内3G的市场龙头，顺应市场的需要推出了“网络视讯”视频监控系统地铁无线解决方案，采用网络化、智能化的视频监控技术，实现了视频监控在地铁中全方位的覆盖与应用，在此与大家作一些经验的分享。
无线固网融合视频监控方案设计
系统架构
“网络视讯”视频监控系统采用全IP技术，提供移动网络与固定网络相融合的端到端整体解决方案，可提供满足WiFi/2.5G/2.75G/3G/WiMAX等各种无线网络的监控前端，以及全系列多功能的有线监控前端、系统管理平台和门户、媒体分转发和存储平台、多种监控客户端(包括手机客户端/PC客户端/WEB客户端/硬件解码器)等一系列的软硬件设备。
该系统基于优异的固网+移动全网络设计理念，按照电信级可靠性要求，采用软件模组化设计和先进的智能转码网关设计方案，可提供性能卓越的移动、固网融合的视频监控综合应用。针对地铁系统监控，其组网架构如图1所示。
前端设计
在地铁车厢内，根据无线网络的情况，配置相应接口的专用车载3G无线视频服务器+半球摄像机，无线视频服务器本身可配置一块硬盘，实现高清晰、实时视频(D1格式)的本地存储，根据3G网络传输速度，设置CIF实时或D1非实时(降帧)视频上传平台，供监控中心和相关管理人员调用，在有意外事件发生时，可以直接调取D1格式存储的本地视频录像。
对于每个车站站台和各出入口、楼(扶)梯通道等位置设置的监控点位，则可以直接采用网络摄像机，如网络高速球、网络枪机等，以减少工程施工难度，也可以采用模拟摄像机+视频编码器的方式建设。
接入网络设计
对于车内监控点，建议采用3G无线网络，如电信的CDMAEV-DO或中国移动TD-SCDMA的HSPA+等最新的3G或3.5G无线网络技术，保证提供足够的上行带宽，今后可以升级到LTE网络。对于站内固定监控点位，则建议采用有线方式接入网络，保证接入的稳定和可靠性。

监控中心设计
地铁监控系统监控中心一般包括3个类型，从管理上可分为三个层级，第一类为车站监控中心，数量多，每个车站都有一个本地监控中心，实现本站监控图像的浏览，对本站摄像机的控制拥有最高权限；第二类监控中心为线路地铁调度管理中心，一般每条线有一个，需要随时了解每个车站的大致情况和列车运行的详细信息，对各车站的所有视频均可以进行有选择性的观看，但对摄像机的控制权限较车站要低一级；第三类为车辆维护中心，一般一条线路有1-2个维护中心，监控的目标对象主要是车站和地铁列车的各类硬件和设备，对某些摄像机有控制权限，控制权限最低。线路监控管理中心和车站监控中心的组网架构如图2所示。
海量存储设计
为了保存大量的视频录像数据，需要建立中心海量存储设备，根据视频监控录像数据记录的特点，推荐使用IP-SAN存储技术。因为IP-SAN相比其它存储方式，具有如下优势：
·性价比高；
·扩展能力强；
·集中式管理；
·以太网络技术相当成熟，减少了配置、维护、管理的复杂度；
·基于网络的存储系统，数据迁移和远程镜像容易，只要网络带宽支持，基本没有距离限制，能更好地支持异地容灾；
·易于和现有监控以太网络相融合；
·网络没有距离限制，易于部署。
IP-SAN结合了SCSI的速度和低成本，以及IP网络和以太网的常见性和普遍性，使IP-SAN存储解决方案成为一种经济合算、可扩展且为人熟知的解决方案。
在项目中建议采用双控制器磁阵