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道路照明配电系统的接地方式
中国航空工业规划设计研究院任元会

1概述
城市道路照明是城市安全、城市道路交通正常运作的重要保证，同时也是城市商业、文化发展以及活跃人们生活的需要，甚至是城市的一道景观。
道路照明的主要功能是为机动车道和人行道提供必要的亮度和照度，以及符合行驶要求的照明质量。保证实现这个功能的基本前提就是安全用电。
安全用电涉及多方面的技术内容和管理维护要求，本文仅就道路照明低压配电系统的接地方式问题进行探讨。接地方式和配电线路保护关系到以下两个问题：
⑴使维护人员和广大行人免遭电击的危害；
⑵保证道路照明的正常运行，防止电路故障（短路、接地等）导致线路损坏，减少不必要的停电。
2低压配电系统的接地方式和应用状况
2.1接地方式种类
按我国标准和国际电工委员会（IEC）标准，低压配电系统接地方式分为以下三类：
2.1.1TN方式
电源端（配电变压器低压侧中性点）直接接地，用电端（用电设备外露导电部分）通过一条导线连接到电源端中性点。由于连接导线的方式不同，又可分为下列三种：
⑴TN-C：利用配电线路的中性线（N）作接地连接线，称为PEN线；
⑵TN-S：增加一条专用的连接导线，即PE线；
⑶TN-C-S：以上两种的综合，前半部采用TN-C，后半部采用TN-S。
2.1.2TT方式
电源端直接接地，用电端也直接接地。
2.1.3IT方式
电源端不接地（或高阻抗接地），用电端直接接地。
建筑物内低压配电系统，过去多采用TN-C方式，近20多年随着现代化、信息化进程，和更高的安全要求，TN-C方式存在很多缺点，采用TN-S、TN-C-S以及TT方式越来越多，运行可靠性要求特别高的设备，IT方式也有应用。
2.2道路照明配电系统的接地方式应用状况
如前述，在建筑物内采用TN-S及TN-C-S方式比较多，但处于室外环境的道路照明，条件不尽相同，使用TN-S仍然不能完全保证安全。其中一个重要因素是室内环境要求作等电位联结，作为防电击的重要措施之一；而处于室外环境的道路照明则难以作等电位联结，这是TN-S广泛应用于建筑物内，而不适宜于室外的主要原因。在已经有较完善的剩余电流动作保护器的今天，有条件采用TT方式，对于道路照明更符合安全要求。
3TN-S方式用于道路照明的问题
3.1可能导致电击的不安全因素
TN-S方式，灯具、电杆、电器盒等的外露导电部分是通过PE线连接到配电变压器中性点而接地，当该变压器其他部分发生对地直接连接之类故障时，保护电器难以断开，故障电流经大地流到变压器接地极回到中性点，致使中性点电位升高，此电位经过PE线传至灯杆等处露导电部分；除非变压器接地电阻非常小，此电位就有可能超过安全电压限值（通常为交流50V，而对户外照明，考虑雨天等条件，应为交流25V）。由于故障电流很小而无法使保护电器动作，因此不能完全保证安全。
3.2配电线路保护的灵敏性难以满足要求
道路照明负载分散，配电线路较长，当线路末端发生接地故障时，其故障电流往往较小，难以使线路首端的保护电器（熔断器或断路器）动作，不能切断故障电路。为了说明问题，举一个具体例子说明。
设定一回配电线路，供电给60基电杆的路灯，每杆装一只400W高压钠灯，安装功率26.4kW（含10%镇流器功耗），单灯设补偿电容，cosφ=0.85，用三相线路供电，线路计算电流达47.2A。选用25mm2电缆，保护电器用63A熔断器或用63A断路器（长延时脱扣器电流63A，瞬时脱扣器315A）。
若线路长1000m，经计算末端接地故障电流仅为几十安培，无论用熔断器还是带瞬时脱扣的断路器，均不能按规定时间断开。
按《低压配电设计规范》（GB50054-95）的规定：TN方式用63A熔断器，要求在5s内切断，则接地故障电流（Id1）不应小于5倍，即315A；用断路器时，不应小于其瞬时脱扣器整定电流的1.3倍，即315×1.3=409A。
如果将线路截面加大到铜芯35mm2，PE线也加到35mm2，则Id1可达150A左右，和规定要求仍相距甚大。既便是线路缩短到500m（仅14～16基杆），还是不能满足上述要求。
可见TN方式用于道路照明配电线路，一般难以满足保护灵敏性要求，将导致不安全因素。
4TT方式用于道路照明的优势
4.1TT方式保护动作更灵敏，安全更有保证
TT方式的接地故障电流（Id1）比TN方式更小，使用熔断器或断路器更不能满足规范要求，所以应选用剩余电流动作保护器，这种保护器的动作电流仅为几十、以至几百毫安，最大达几安培，容易使之动作，更能保证安全。
4.2节省一根PE线
附加一个好处，是TT方式，不设PE线，比TN-S方式省了一条线，对三相配电线路，选用四芯电缆（或架空线）即可。
TT方式要求灯杆接地，由于多数使用金属灯杆，有良好接地条件，使用钢