EH油系统培训.doc

EH油系统培训

系统主要参数
主油箱液位：正常：900L低报警：800L高报警：1000L
EH油油温：正常：45-55℃低报警：30℃高报警：60℃
EH油压力：正常：12Mpa低报警：10Mpa高报警：13Mpa
EH油跳机压力：6Mpa
EH油油位低跳机：700L
EH油泵出口过滤器差压：正常小于0.05Mpa高报警：0.25Mpa
去污滤网差压：正常小于0.05Mpa高报警：0.25Mpa
捕集过滤器差压：正常小于0.05Mpa高报警：0.1Mpa
EH油回油过滤器差压：正常小于0.01Mpa高报警：0.02Mpa
控制及保护
高压控制油泵跳闸逻辑：
控制油箱液位低低（一个油位低，两个油位低低，三取二）
高压油泵隔离门未全开
以上任一条件满足时，高压控制油泵跳闸
化学处理泵跳闸逻辑：
低压油泵隔离门未全开；
EH油箱液位低低；
油处理后回EH油箱处的去污滤网差压高；
以上任一条件满足时，化学处理泵跳闸
冷却/充油泵跳闸逻辑：
低压油泵隔离门未全开
油箱液位低低
油处理后回EH油箱处的去污滤网差压高
冷却/充油泵就地跳闸按钮
以上任一条件满足时，冷却/充油泵跳闸
备用泵自启动（逻辑检查一下）
汽机已复归且控制油母管压力小于10MPA
功能组在“ON”位置且运行泵跳闸
两台泵都停将DCS功能组置于“ON”
以上任一条件满足时，备用泵自启动
其他逻辑说明：

异常现象分析
EH油油箱内温度过高
可能原因：
闭式冷却水水源失去或故障
冷却\充油泵失效或停运
温度控制阀故障
冷却水太脏，滤网堵塞
EH油含水量危害、防止及除水方法
危害：使EH油迅速降解，水解是使磷酸脂降解的主要因素
泡沫特性劣化
造成气液分离
防止：避免呼吸过滤器硅胶失效
防止冷却器泄漏
除水方法：少量水份——吸水介质过滤
大量水分——真空脱水
EH油颗粒污染危害及防止
危害：使伺服阀和密封圈磨损，导致伺服阀响应迟缓和零位飘移及安全系统失效，严重时使伺服阀卡涩，使EH油主油泵及低压油泵损坏等。
防止：按要求清洗系统
按要求注入新油
按要求投入过滤装置
按要求定期监测
按要求定期更换滤芯
控制酸值的途径
保持较低的含水量
防止局部过热，降低热/氧化降解
使用适宜和适当的介质
#1机备用EH油泵经常启动
2002年底至2003年上半年，#1机备用EH油泵经常自动启动，问题一直没有查清楚，先怀疑备用EH油泵出口逆止门不严或运行泵出力不足，后检查备用EH油泵出口逆止门是好的，运行泵检查压力也是正常的。后检查发现安全油在线试验装置回油管温度高，说明其存在漏油现象，另外在#1机小修时发现EH油贮能器放油手动阀（该管很小，贮能器充气时使用，放油回到EH油箱）是开启的（试验测试时漏油严重），该阀在正常运行中是为常关的，以上两个问题经过处理后，#1机EH油重新投入运行后没有再发生备用EH油泵自动启动的现象。估计主要问题是EH油贮能器放油手动阀在开启位置是主要原因。
调试过程中出现的异常
2000年：
3月16日---EH油箱注油，共注5桶油（约1000L），就地液位计未投用，无法显示液位。16：40调试人员要求启动EH油泵进行油循环，DCS上无法启动（液位开关有问题造成液位低报警），由调试人员就地启动。现该泵控制开关在“就地”位置。油循环为：EH主油箱——冷却/注油泵——冷油器（右侧）——油箱。BSE要求加强对该泵的临视，发现异常，立即就地停运。
3月28日――EH油泵温度较高。
4月3日――EH油泵泵体温度较高，68℃。厂家说正常，以后温度会更高。
4月7日――冷却油泵跳闸，查开关一次熔丝断。
4月17日――9：00EH油泵1B跳闸，重新启动后正常，系人为误碰。15：00EH油泵1A跳闸，查无异常，但无法启动，更换开关保险后，重新启动正常。
4月21日――CRT上出现回油滤网差压高报警。
4月22日――二台冷油器的冷却水入口法兰漏水严重，无法投入闭冷水。
5月25日――＃1机EH油回油滤网差压高报警，停运EH油泵。
8月3日――启动EH油泵1A，因中压缸下调门连接管松动大量漏油，造成油箱油位低，跳泵。
其他内容
EH油压力低至10MPA时，DCS将发报警，并且将处于备用的EH油泵联锁启动。
EH油主油箱油位低至700L时，汽机将会跳机，同时EH油化学处理泵和冷却泵也会跳闸，并且闭锁另一台EH油主油泵启动。
化学处理泵和冷却/充油泵在DCS上能够启动，同时冷却泵在就地也有控制盘柜供启停操作。
安键环：EH油对人体有毒，要避免身体与EH油直接接触，特别要注意避免进入到眼晴内。若EH油溅入眼内，应用大量洗眼液洗眼晴，否则严重时可能导致失明。若皮肤接触则尽快用肥皂和清水冲洗。
机组启动时，若主油箱内EH油油温低于35℃，应在DCS上对EH油进行加热提高油温。方法是启动一台主油泵，开启