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中小物流企业发属战略联盟模式研究
[摘要]我国的物流企业大多数为中小企业，中小规模物流企业的发展直接影响着我国物流业的发展。本文从中小物流企业发展战略联盟的必要性入手阐述了中小物流企业发展战略联盟的优势，指出发展纵向物流联盟、横向物流联盟和混合型物流联盟三种发展模式，进而提出中小物流企业发展物流联盟的建议。
[关健词]物流中小企业战略联盟
中小物流企业发展战略联盟的必要性
1、国内中小物流企业大多是原有运输，仓储企业转型而来的，缺乏现代物流管理手段因此还没有形成真止的市场竞争优势物流企业之间的竞争仍然停留在比较初级的阶段，各方不是在服务质量上进行竞争而是在价格方面的相互竞争r这只会带来两败俱伤的后果。因止匕建立物流企业战略联盟『通过协议方式形成有效的竞争模式r有利于缓解这些企业之间的恶性竞争。
2、一个物流企业要想具备很强的竞争力不但要拥有较强的硬件设施完善功能强大的信息系统，而且要在服务内容和服务区域上尽量满足客户需求，才能提供客户满意的物流服务但目前，除了一些资金实力雄厚的大型物流企业拥有强大的信息系统和遍及全国甚至世界范围内的网络以及提供多样化的增值服务和全程式服务外，许多中小物流企业由于无法提供某项增值服务或网络没有延伸到而最终无法提供包括物流方案设计的全程物流服务。因此建立战略联盟有利于各方实现功能互补形成比较完整的物流供应链通过提供全程式物流服务提高企业的物流服务水平。
3、中小企业物流联盟的建立J有助于减少交易过程中的相关交易费用。由于物流合作伙伴之间经常沟通与合作可使得搜寻交易对象信息方面的费用大为降低提供个性化的物流服务建立起来的相互信任与承诺可减少各种履约的风险即使在服务过程中产生冲突也因为物流契约一般签约时间较长而可通过协商加以解决从而避免了无休止的讨价还价或由于法律诉讼产生的费用这在一定程度上也为中小物流企业节约了成本。
4、中小物流企业不但面临着本国实力雄厚的大型物流企业的竞争而且面临着国外物流巨头的强大压力，通过战略联盟有助于帮助中小物流企业实现规模经济，降低物流成本从而增强竞争力。
二、中小物流企业发展战略联盟的优势
1.培养和增强企业的核心能力联盟之前各中小物流企业已从事自己的核心业务好多年.拥有丰富的经验和独特的核心竞争力。随着客户对物流服务深度广度的要求，贸然在新领域拓展存在一定的风险。通过联盟可以把这些非本企业的核心业务交给熟悉的企业去做各企业只需要把原有的核心业务做精做细z给原有的客户提供纵横一体化的服务。联盟之前各中小企业只能提供单一或范围有限的服务。其他的服务，客户必须自己寻找其他物流企业来完成从而造成衔接不顺利而出现问题联盟后的企业可以在更广的领域更深的层次提供物流服务解决客户后顾之忧提高竞争力。
3、降低物流服务成本。通过对资源的有效整合联盟企业之间信息快速传递.可以提高运输工具的装载率减少不必要的空驶，提高仓库的使用率，提高周转速度。扩大物流规模带来的工作人员和运输工具的减少必将有效的降低物流服务成本。
4、扩大物流服务的规模。中小企业联盟内部通过信息共享，加强合作彼此可以为对方带来更多的客户从而扩大规模。
5、建立统一品牌，增加知名度。通过结盟使用统一的品牌，增加了客户对中小企业的信任度。同时对各物流企业而言，不必在各地设立办事处，有效的降低了风险。
总之对中小物流企业来说战略联盟是在最短的时间内扩大经营规模扩展服务范围降低经营风险和成本的有效措施。
三、中小物流企业战略联盟的发展模式
1.纵向物流联盟。出于物流活动不同作业环节的企业之间通过相互协调形成的合作性，共同化的物流管理系统。主要指不同作业环节具有比较优势的物流企业的合作。例如:核心竞争力为陆运的企业可以和海运空运等方面有优势的企业结盟。这样.彼此之间可以实现运输万式的紧密合作，达到多式联运的无缝联结。同时，考虑到信息化，网络化的需求可以和配送企业，软件企业结盟，给客户提供更深更厂的一体化服务
2、横向物流联盟。是指相同地区或不同地区的服务范围相同的物流企业之间达成的协调，统一运营的物流管理系统例如:广州出现的’‘海元模式’。由行业内颇有实力的，8家专线运输公司联盟在原来‘海元物流“的基础上增资扩股，共同组建了海元物流集团.并对集团的业务流程和内外资源进行了改造和整合。他们把整合之后的优势集中在两个方面:规模化和信息网络化。海元首先把各自为政的运输专线整合成专线网络系统，将从前的50多条专线整合成31条.保证每条专线只允许一家经营。海元集团的这18个成员在珠三角的货运市场积累了十余年的经验他们当中大多在以前专线上都有良好口碑并小有名气货源稳定尽管线路整合线路做了重新调配，但实际上集团公司都是根据每家公司从前经营各条专线表现把以前经营最好的线路再度分配给它们做，这样又发挥了他们各自的优势各成员企业在独立经营集团分配给他