泡沫沥青冷再生施工技术在高速公路沥青路面施工中的应用.doc

泡沫沥青冷再生施工技术在高速公路沥青路面施工中的应用
【摘要】介绍了泡沫沥青冷再生技术,将半刚性基层转换为柔性或半柔性基层，在施工
中的配合比设计、施工工艺以及质量控制方法；在高速公路施工现场的应用
【关键词】泡沫沥青冷再生；配合比设计；施工工艺；质量控制、现场应用
abstract:introducedthefoamasphaltcoolregeneratedtechnology,willsemi-rigidbaseintoflexibleorhalfflexiblegrassroots,inconstructionofmixdesign,theconstructiontechnologyandqualitycontrolmethod;inhighwayconstructionsiteapplication
keywords:foamasphaltcoldregeneration;mixdesign;theconstructiontechnology;qualitycontrol,theapplication
中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：
随着高速公路沥青路面的使用年限的增长，各种病害逐渐出现，在某高速公路沥青路面改造工程中,通过泡沫沥青冷再生技术,将半刚性基层转换为柔性或半柔性基层,介绍了沥青泡沫沥青冷再生技术,配合比设计、施工工艺以及质量控制方法。
一、工程概况
某高速公路沥青路面随着营运时间的延长，交通量、重型及超限载车辆明显增大,出现了典型的病害如坑槽，纵裂等。在检测中还发现基层开裂、水害松散等病害病害，影响了行车安全性和舒适性，为保障道路良好的通行能力，及提高路面的行驶质量，对病害路段基层采用泡沫沥青冷再生技术，克服半刚性基层的缺点,增强耐久性,建立柔性或半柔性基层沥青路面结构体系，在较低成本较小社会影响条件下，达到较大经济和社会效益。
二、泡沫沥青冷再生混合料配合比设计
1、泡沫沥青再生混凝土级配必须符合招标文件及规范要求。
（1）泡沫沥青冷再生混合料配合比设计包括原材料分析、配合比（沥青及水、水泥、新碎石材料用量）设计和设计配合比检验三项内容。
（2）采用随机取样的方法，取得具有足够用量的铣刨料，并低温烘干确定原材料含水量。
（3）对铣刨料进行抽提，分析得出铣刨料级配及沥青含量。
（4）确定最大干密度、最佳含水量
对5个不同含水量的铣刨料（或铣刨料、新碎石材料与水泥混合料）进行土工击实试验，通过土工击实确定试件干密度（如某一试件的干密度与该批试件的平均干密度相差30kg/m3以上，则将该试件剔除），根据试件干密度——流体含量关系曲线，回归分析得出最大干密度及其对应的最佳含水量（最佳流体含量作为后期试验控制外加水量的控制指标）。
（5）泡沫沥青设计用量的确定
以最佳流体含量90％作为控制混合料中所有流体含量的控制指标，选取5个不同泡沫沥青用量，通过最佳流体含量计算确定掺水量，拌制不同泡沫沥青用量的再生混合料，进行常规马歇尔击实试验，确定泡沫沥青用量。
设计泡沫沥青用量的确定步骤如下：准备在较低温度条件下烘干的铣刨料样品，按5个不同的泡沫沥青用量，分别称取7500g的铣刨料，在保持最佳流体含量不变的前提下，确定外加水用量，加入铣刨料与新集料的混合物中并拌合均匀。称取足够混合料以获得63.5+1.5mm的击实高度（通常1150g）放入试模中，用插刀周边插捣15次，中间10次，使表面整平成凸圆弧面，按马歇尔试件的成型方法进行试件的成型（双面各75次）。将装有试件的试模在室温条件下养生24小时，然后用脱模器脱模，将试件放在洁净的平盘置于40℃的通风烘箱中养生72小时。养生后的试件分为两组，一组直接浸泡于25℃水浴中24小时进行劈裂试验，另一组放入25℃烘箱中保温1小时进行劈裂试验，确定试件的劈裂强度、劈裂强度比等。根据试验结果综合选择最优泡沫沥青用量作为泡沫沥青设计用量。
如各试验结果不能满足相关技术标准要求，则应考虑掺加水泥或增加水泥掺量，重复第4步试验。
（6）验证试验
根据所选定的各材料掺量，成型相关试件，进行设计沥青含量的高温抗变形能力（车辙试验）、抗水损害（浸水马歇尔试验）、低温抗裂性（低温小梁弯曲试验）、抗疲劳能力（四点梁疲劳试验）等性能试验，评价再生混合料与路用相关的性能
泡沫沥青冷再生混合料配合比设计流程

三、现场施工
1、试验段
冷再生基层施工开工前，需先做铺筑试验路段，试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，试验段选在主线直线段，长度不小于200m，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等各方面验证施工配合比及施工方案的可行性，并为正常施工提供技术依据。具体工作如下
1）、确定拌和方案
2）、确定摊铺方案
3）、确定