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物联网与智能物流
（二0一一年一月十九日）

一、智能物流的概念
去年发改委委托工程院做了一个课题——《物联网发展规划》。课题列举了物联网在十个重点产业的应用，其中物流是热门的应用之一。物流领域的应用定为目标之一，叫“智能物流”。现在，物联网迅速在物流业界热起来了。但是对智能物流的诠释比较多的还是涉及技术方面，或者是信息技术或传感器在物流中的应用等等，呈现技术推动特色。但是，任何一种技术在产业界大面积的推广，一定要双驱动，除了技术驱动还应该有产业驱动。所以今天我们更关心的是，物流产业要物联网干什么？即产业需求在哪里。否则，始终是一头热，技术人员使劲造势，但是物流业界不知道怎样应用。所谓产业驱动有很多方面，但是在物流领域，核心的就是两件事，就是网络和流程，这是物流最核心的内容。如何整合网络、整合资源，如何设计流程和管控流程，这就是产业驱动。
二、IBM的智慧供应链
讲智能物流应该从IBM的“智慧供应链”讲起。IBM有一份报告——《智慧供应链》，是第一份从产业角度来谈物联网的报告，其他比较多的是从技术角度谈。从产业角度来看，他们的主要观点是，现在产业面临的问题越来越多，难度越来越大，情况变化越来越快，所以传统的供应链模式不够用，必须智能化，这就提出了“智慧供应链”概念。但是，什么是传统模式？为什么传统的供应链模式不行了，似乎并没有讲透。
三、智能的深化
智能是一个逐渐深化的过程，早期我们把自动化等同于智能，当企业高度自动化以后，就认为智能程度很高。后来有了一些变化，比如一些新产品，像傻瓜相机、智能洗衣机等，我们说这些产品是智能的，因为它们能现场获取信息并做出判断和选择。通过现场判断选择，实现对人的替代作用，这样叫智能，而不是一切按照流程办。所以智能进了一步，即采取信息化的措施，在自动化上加了信息化，代替人的选择。今天在互联网，或者物联网时代的智能，又要前进一步，不单单是像傻瓜相机自动采集信息做判断，然后选择方案的模式，这已经远远不够，还要连接到网络，随时把采集的信息通过网络传输到数据中心，或者指挥本部，由数据中心做出判断和控制，进行实时调整。所以今天讲智能，实际上是一个动态的控制反应过程，是不断在调整的。这个调整是根据实时采集的信息做出判断和控制，要动起来，要有联网，要在线运行。我们讲主要是三个特征，要有自动化、信息化，还有网络化，这样才能体现这个时代的智能。
智能物流标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段，即进入到一个动态的，实时进行选择和控制的管理水平。这个水平不一定是目前大家马上都需
要，所以一定要根据自身的实际水平和客户需求来确定信息化的定位，但这个方向肯
定是未来发展的方向。
四、信息化的新趋势
上述变化对物流信息化会产生什么影响呢？当前建设物流信息系统，需要考虑什
么新的趋势和因素呢？
第一，开放性。过去建信息系统就是把自己的流程和资源管好。现在不行了，一
定是建一个开放的系统，也就是说采集信息完全靠自己投资和管理的时代快要过去了。
必须要有社会信息、外部信息的交换共享，同时还要有自身信息向社会发布的机会。
我们在很多案例中看到开放的系统整合外部信息，将自身的信息向外发布，而且还能
够获得收益。为什么是这样的？因为我们的管理，在前期基本上是按照二八法则定位
的，也就是说企业的KPI指标、服务水平，只要求把自己的事情管好，大体上就能达
到80%的水平。其他因素可能很多但影响很少，就是一些车、人、仓库，把他们管好了，
服务水平的80%就有保证。但是要再上一个台阶就困难了，要知道道路的情况，交通拥
挤的情况，天气的情况等等，这些情况对于自身进一步提高KPI非常重要，从80%到
90%，从90%到95%，没有外部系统的沟通是不可能做到的。所以在进一步提高时，二
八法则就要调整，要掌握更多的资源。因此，一定要建开放性的平台，这种开放性是
提高运营水平的一个必然的趋势。
在这个开放的过程中会有一些热门技术，像定位技术、传感器技术等等，将会成
为实现开放性的技术手段。同时，我们要认识到制约开放的主要问题是安全性。为什
么过去不能开放，或者开放的步子小，我们担忧什么呢？主要是怕系统不安全，所以
在未来的发展中，系统的开放性和安全性会有矛盾。这个矛盾在传统的情况下怎么平
衡？在新的情况下怎么平衡？这样的变化制约着整个系统开放性的发展。现在要解决
安全的问题，一要靠技术，二要靠流程，要重新设计，三要靠法律，四要靠内部管理。
安全的问题也在不断变化，包括对安全问题的认识、理念、承受程度都在变化。这种
变化使开放和安全之间的平衡状态不断调整，这会促进自身系统逐渐开放。在新的时
代要建开放性的系统，而开放性的系统和安全性之间怎样平衡，考虑这两方面的关系，
以及涉及到的技术、资源等等，这是影响开放性要考虑的因素。
第二，动态化。适应