定点汽车维修保养服务方案.pdf

车辆维修业是一个技术性很强的行业，车辆维修质量管理是一项

全方位的、经常性的技术管理工作，车辆维修企业和道路运政管理机

构必须运用法律的、经济的和行政的手段对车辆维修质量实施综合性

管理。针对此事宜，我公司特制定了车辆维修质量管理体系，具体内

容如下：

1、维修企业的车辆维修质量

维修企业的车辆维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信

誉，其主要标志是车辆维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修

率、投诉率，以及车辆维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。

2、车辆维修质量检验

采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维

修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果

同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量作

出合格或不合格的判断。

3、车辆维修质量检验的目的

对于车辆维修企业，进行车辆维修质量检验的目的是为了对车辆

维修过程实行全面质量控制，判断车辆维修后是否符合有关质量标准，

对竣工车辆检验代表车辆维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。
、车辆维修质量检验的方法

车辆维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，

二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检

视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可

通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随

着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可

以在室内或特定的道路条件下，不解体测试车辆的各种性能，而且安

全、迅速、准确。

5、车辆维修程

5.1进厂检验

进厂检验是对送修车辆进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送

修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路

试以验证报修项目的准确性。进厂送修车交接检验的目的在于填写双

方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外

观和行驶检查，制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专

职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。

车辆或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定

结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。

5.2零件分类检验

大修车辆或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分

类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：

是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件
凡零件的磨损或

形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，

无法修复或修理成本太高的，为报废件。

5.3车辆维修过程检验

车辆维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节，没有

过程的质量控制，就没有整体质量保证。车辆维修过程检验一般由承

修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要

工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修

企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修

过程检验员进行强制性的检验。

车辆维修过程检验是控制车辆维修质量的关键，而质量控制点是

车辆维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环

节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量

的稳定；在车辆维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道

维修工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素

处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质

量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严

加控制。

5.4车辆维修竣工出厂检验

车辆维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。一

般在车辆维修竣工后、交车(或送车辆维修质量监督检验站或检测中

心检测)前进行。车辆维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面
出厂合格证》，并向用户交付有关技术资料。车辆维修竣工出厂后在

质量保证期内汽车发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划

分和承担相应的责任”。

5.5车辆的返修鉴定

返修是对维修质量不合格车辆的补救和纠正措施。车辆返修的检

测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责

任，组织、协调和实施返修，并登记、填写车辆返修记录表。

5.6车辆维修质量评定检验

经道路运政管理机构认定的车辆维修质量监督检验站(或检测中

心)对车辆维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。

6、车辆维修质量管理职能

6.1制定车辆维修质量方针和目标

车辆维修质量方针即车辆维修质量管理的政策性法规，如交通部

发布的第28号令《车辆维修质量管理办法》，明确管理职责和工作要

求及必须遵循的规章和标准、质量管理