东营港码头工程钢管桩牺牲阳极防腐措施及应用.doc

东营港码头工程钢管桩防腐措施及应用

摘要：东营港扩建工程二号泊位承台部分桩基共有钢桩458根，为了保证工程设计使用年限，对钢管桩采取涂层和牺牲阳极联合防腐措施。经检测，保护电位满足设计要求，防腐措施科学、合理。
关键词：涂层；阴极保护；防腐
1.概述
东营港地处鲁西北黄河三角洲5号桩附近，码头主体结构为高桩承台与高桩梁板结构形式。码头2号泊位承台基桩为Φ1200钢管桩。材质为Q345，共458根，单根长度为64m。2号泊位承台的有效使用年限主要取决于桩体的腐蚀性能、防腐蚀技术措施及其防护效果，所以对钢管桩采取有效防腐措施具有十分重要的意义。
2.海洋环境钢管桩的腐蚀及防腐措施
海洋中固定式的钢质结构具有典型的海洋腐蚀特征，可分为5大腐蚀区：海上大气区、浪溅区、水位变动区（潮差区、水下区（全浸区）、泥下区。其腐蚀有3个峰值：第1个峰值是发生在平均高潮线以上，由于海水飞溅、干湿交替、盐分高、温度高、日照而造成的腐蚀最为强烈，平均腐蚀率为0.2~0.5mm/a；第2个峰值是在水下区（全浸区），通常发生在平均低潮线以下0.5~1.0m处，由于此位置与水位变动区供氧充足区域构成氧浓差电池，该部位是阳极区而遭受严重的腐蚀，平均腐蚀率为0.1~03mm/a；第3个峰值是发生在与海水交界处的泥下区界面以下几十厘米处，由于此处泥浆中氧含量低，与水下区形成氧浓差电池，还有可能存在硫酸还原菌的作用，腐蚀也比较严重，平均腐蚀率为0.03~0.07mm/a。目前，国内外根据海洋环境钢管桩的腐蚀机制，减缓其腐蚀的主要措施是涂层和阴极保护。具体说来，对海洋环境钢管桩的大气区、飞溅区、水位变动区进行涂层和包覆层保护，对全浸区和泥下区进加涂层和阴极保护技术联合保护，或者单独采用阴极保护技术进行防腐。
3.东营港区水质
东营港区海域海水中的Clˉ含量及pH值变化不大，Clˉ含量在16000mg/L左右，pH值在7.2左右，相应的海水电阻率为30Ω•cm，对钢结构具有中等腐蚀性。
4.东营港码头钢管桩防腐蚀方案
4.1技术指标
根据相关技术规范、东营港码头设计技术要求、海域条件，确定码头钢管桩防腐蚀方案的技术指标如：①码头钢管桩有效保护年限t≥30a；②在有效保护时间内，被保护钢管桩的保护电位为－0.85~－1.10V（相对于铜/饱和硫酸铜参比电极，下同）；③在有效保护期内，钢管桩的保护度≥90%，平均腐蚀率≤0.03mm/a；④在有效防腐蚀期限内，潮差段涂层耐盐雾、耐老化、耐湿热，抗振和附着力强。
4.2防腐方案
东营港码头的钢管桩属于海中固定式钢质结构，工作在水位变动区、水下区和泥下区3大腐蚀区，针对3大腐蚀区的腐蚀特点，防腐措施如下：
（1）水位变动区：采用牺牲阳极阴极保护与涂层联合保护，充分发挥两种保护方法的各自优势，即在落潮期间，可借助于涂层的隔离作用和阴极保护期间所形成的阴极沉积膜的作用予以防腐蚀；而在涨满潮期间，由于该区段有涂层的存在，不仅具有隔离防护作用，又可大幅度降低保护电流密度，进而使钢管桩电位快速极化到最佳保护电位得到充分的有效保护，保护度满足技术要求。
（2）水下区：采用牺牲阳极阴极保护与涂层联合保护，涂层可以减少所需保护电流，延长阳极块寿命，保护度满足技术要求。
（3）泥下区：单独采用牺牲阳极阴极保护，保护度满足技术要求。
4.3设计计算
4.3.1环氧重防腐涂料保护
（1）涂装面积：考虑到风浪的影响和施工期间的保护，以及为加快水位变动区的极化速度，缩短达到最佳保护电位的诱导期，每根钢管桩涂装范围是：浪溅区和水位变动区为标高+2.20~－1.00m，长度3.20m；水下区为标高－1.00~－18.00m，长度17m。根据钢管桩几何尺寸和涂覆范围，求得单根钢管桩涂装面积如下：浪溅区和水位变动区（+2.20~－1.00m），A1=3.14×1.2×3.2=12.1m2；水下区（－1.00~－18.00m），A2=3.14×1.2×17=64.1m2。
（2）涂料的选择：由于钢管桩所处的环境恶劣，水深流急，受风浪影响较大，并且防腐蚀年限高达30a，要求选用的防腐涂层应具有优异的附着力、良好的耐水性和耐干湿交替性，致密坚硬、耐磨性好。
725-H45-ZFl01环氧重防腐涂料采用改性环氧树脂及特种活性固化剂，加入耐磨及抗渗透颜料及各种助剂，使产品具有极优异的附着力，表面硬度高、耐磨性好，耐海水、耐化学腐蚀和阴极保护有良好的兼容性；不含有机溶剂，符合环保要求；采用手工刮涂，工艺简单，维修、补涂方便，并可以在多个现场同时进行施工；施工性能好，涂装一道干膜厚度可达500μm，节约施工时间及费用；涂层干燥迅速并可在水下继续固化。ZF-101环氧重防腐涂料已先后应用于我国各海区20多座码头的钢管桩防腐工程、东海大桥及其它工程，钢管桩防腐总数达到了1950