高速铁路综合接地施工技术.ppt

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段主要内容：

1、隧道中通信信号、电力、接触网专业综合接地及接触网专业的防闪络接地设置；
2、隧道中接触网专业预留槽道安装；
3、隧道综合洞室处预留过轨钢管设置。一、通信信号、电力专业综合接地及接触网专业的防闪络接地设置

1、贯通地线设置：隧道左右两侧的通信信号电缆槽中，并采用砂防护措施；
2、纵向接地钢筋设置：利用隧道左右两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根Φ16结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋每100m断开一次；
3、环向接地钢筋设置：每一个台车位长度内，设置一根环向接地，将接地极与两侧纵向接地钢筋连接；
4、隧道内一般地段内通信信号、电力专业综合接地；1）Ⅰ、Ⅱ级围岩（无仰拱）隧道综合接地
①、利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地极，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层接地钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎。每个接地极中通过Φ16连接钢筋与两侧电缆槽外侧纵向接地钢筋连接；
②、底板接地钢筋网按照一个台车的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
③、接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
2）Ⅱ级围岩（有仰拱）、Ⅲ级围岩隧道内综合接地设置：
①利用隧道系统锚杆作为接地极，以约两倍的锚杆长度为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋。专用环向接地钢筋通过环向接地钢筋与通信信号电缆槽侧墙内纵向结构钢筋连接。
②如果设计上没有系统锚杆，采用专用接地锚杆施工。长度3m，间距6m。
3）Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内综合接地设置：
①利用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极，锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。
②接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。4）二次衬砌中有结构钢筋的隧道接地设置
①利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；
②接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为结构钢筋；
③上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选用纵向结构钢筋作为接地钢筋；
④在每个台车（作业段）中部选一根环向钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
5）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。

6）全封闭衬砌隧道综合接地系统
①在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为隧道接地极；
②接地极按1m×1m的单层钢筋网设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点施以“L”形焊接，其他节点绑扎；
③接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处；
④每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外侧的纵向连接钢筋连接；
⑤接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
细部图示：7）隧道电缆槽处接地端子设置
①接地端子均采用桥隧型接地端子；

②从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。
③从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。接地端子供轨旁设备、设备接地。
（要求：接地端子预埋里程，各单位要统一汇总，整理汇编。以防后期找不到埋设位置。）8）隧道洞室接地端子设置示意图
①接地端子均采用桥隧型接地端子。
②在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供室内设备、设施接地。
③上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
④所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图。图示为接地钢筋电气连接示意图，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或者L型焊接。谢谢大家，如有不对之处，请指正！