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国际贸易论文：中国运输服务贸易国际竞争力研究——基于增加值贸易视角.pdf

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国际贸易论文：中国运输服务贸易国际竞争 力研究——基于增加值贸易视角 本文是一篇国际贸易论文，本文对国内外学者关于运输服务贸易国际 竞争力的相关文献进行了研究和梳理，发现国内外学者在此方面进行 了很多研究，也取得了一定的研究成果，但是许多研究都是在总值核 算法下进行的研究，并没有考虑到全球价值链对国际分工的主导作用， 不符合目前的经济发展情况。 第1章绪论 1.1研究背景及意义 1.1.1研究背景 随着世界经济结构的不断调整，当前世界经济已经进入服务经济时代， 国际市场竞争的关键也由原来的货物贸易逐渐转变到现在的服务贸 易，因此提升服务贸易国际竞争力已成为各国经济发展的重点。我国 也非常重视服务贸易的发展，在2015年，我国发布了《国务院关于 加快发展服务贸易的若干意见》，该文件的发布体现了我国大力发展 服务贸易的决心。这份文件对我国服务贸易的发展进行了完整的规划， 可以指导我国服务贸易又好又快的发展，提升我国服务贸易的国际竞 争力。运输服务贸易是服务贸易的重要组成部分之一，它的良好发展 可以推动整个服务贸易的发展。但是我国运输服务贸易出口额长期少 于进口额，这种长期的贸易逆差状态会阻碍我国运输服务贸易的长远 发展，影响我国服务贸易的进一步发展。所以，我国要重视运输服务 贸易的发展，采用一系列的政策措施促进运输服务贸易的发展，增强 其国际竞争力，从而带动我国服务贸易的良好发展。 当前，人们生活已经离不开信息行业，我国逐步发展成为世界互联网 大国，拥有庞大的互联网市场，运输服务贸易要充分利用好这个互联 网大平台，实现“互联网＋运输服务”，不断提升其国际竞争力。此外， 我国大力推行“一带一路”战略，“一带一路”战略的近期目标是道路联 通与贸易畅通，道路联通可以促进沿线国家陆运和海运的进一步发展， 而贸易畅通则需要运输服务作为载体，这为我国运输服务贸易的发展 创造了良好的发展机会，我国一定要抓住这个大好时机促进我国运输 服务贸易的发展。 .................... 1.2研究思路及方法 1.2.1研究思路 本文从增加值贸易的视角出发，运用国际贸易的相关知识，选取国际 市场占有率指数和显示性比较优势指数对中国的运输服务贸易国际 竞争力进行重新测算，然后纵向对比不同时间的中国运输服务贸易国 际竞争力，横向比较不同国家的运输服务贸易国际竞争力，全面了解 我国运输服务贸易国际竞争力的真实水平，最后提出一些提升我国运 输服务贸易国际竞争力的对策建议。本文总共分为4章内容，第1章 绪论，第2章基于增加值贸易视角的中国运输服务贸易测度方法，第 3章基于増加值贸易视角的中国运输服务贸易国际竞争力比较分析和 第4章提高中国运输服务贸易国际竞争力的建议。本文的研究框架如 下图1.1。 ........................ 第2章基于增加值贸易视角的运输服务贸易测度方法 2.1增加值贸易测度方法 全球价值链已经成为全球经济的一大特征，其中中间产品和服务贸易 体现为片断化和国际化的分散生产。在此背景下，传统核算方法的缺 陷逐步显露出来，而增加值贸易核算方法则越来越重要。因此采用增 加值贸易核算方法对竞争力进行测度可以准确的掌握某国某一行业 国际竞争力的真实状况。 2.1.1增加值测度模型 增加值贸易核算是国际贸易核算的一种新方法，它考虑了全球生产中 包含的新商业模式的情况，解决了跨境贸易中的“重复核算”问题。举 例说明，价值链上有A、B、C三个国家，A国B国出口价值为50单 位的中间品，在B国加工组装后产生了50单位的增加值，然后再向 C国出口总价值为100单位的产品。按照传统总贸易核算方法，B国 的出口是100单位，而按增加值贸易核算方法，B国的实际出口则是 50单位，所以，B国对C的贸易顺差不是100单位，而是50单位。 与增加值核算方法相比，传统贸易核算方法会夸大贸易总额和贸易顺 差。因此，増加值核算方法有利于区分一国的总出口中所包含的国内 增加值和国外增加值，有利于剔除传统核算方法下贸易的重复计算部 分，真实的反映国际贸易的收入和利益来源，只有国内增加值才是一 国的实际出口额，可以真正测量一国在国际中的竞争力。 根据是否区分进口中间投入品贡献的划分标准，投入产出模型可分为 竞争型投入产出模型和非竞争型投入产出模型。竞争型投入产出模型 的基本假设是，进口中间品和国内中间品两者之间的关系是可以完全 替代的关系，从而不能把部门消耗的中间投入品的国别属性区分出来， 不能正确的体现出生产与