汽油机点火系统.ppt

第九章汽油机点火系统第一节点火系统功用与分类二、分类三、点火质量要求与影响因素※最佳点火提前角的影响因素第二节传统点火系统二、工作原理电源是蓄电池，其电压为12V或24V，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组(primarywinding)、次极绕组(secondarywinding)和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。触点闭合时，初级电路通电，初级电流从蓄电池的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。
初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。
在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电流从点火线圈的次极绕组，经蓄电池正极、蓄电池，搭铁、火花塞侧电极、火花塞中心电极、高压导线，配电器流回次极绕组。三、传统点火系统主要部件（二）分电器组成：
分电器是由断电器、配电器、电容器和
点火提前调节装置组成。
1、断电器
是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为0.35～0.45mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。2、配电器
是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。3、电容器
与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。4、点火提前调节装置
位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。（三）火花塞第三节半导体（晶体管）点火系统二、磁脉冲式无触点点火系统1、磁脉冲式无触点半导体点火系统构成2、磁脉冲式信号发生器实例：解放CA1092型汽车晶体管点火装置
第四节微机控制点火系统第五节磁电机点火系
磁电机点火系由磁电机、火花塞和高压导线组成。磁电机是一个简单的交流发电机，先产生低压交流电，后经电磁感应作用，产生高压电流，供火花塞产生电火花。下面以C210型磁电机为例，说明其结构及工作原理。1．
C210型磁电机组成：由永久磁铁、铁芯磁铁、感应线圈、断电器、电容、熄火按钮、安全火花间隙等组成。
磁回路部分：永久磁铁、铁芯磁铁、铁芯。
低压回路：初级线圈、断电器、电容、熄火
按钮。
高压回路：次级线圈、安全火花间隙、高压
导线、火花塞。（1）永磁转子：是双极磁铁，是磁电机的转子部分，转子轴后端固定断电器凸轮，前端固定连轴节从动盘，它在铁芯磁极间旋转，间隙很小，与铁芯共同构成磁回路。
（2）感应线圈：由初、次级线圈和铁芯组成，初级线圈绕在内层，线径粗、匝数少，一端接地，另一端与断电器的触点相连。次级线圈绕在外层，线径细、匝数多，一端与初级线圈相连，另一端与通向火花塞的高压导线相连。二者绕向相同。（3）断电器：由固定触点、活动触点和断电臂及凸轮等组成。凸轮固定在转子轴后端，随转子转动，顶开或闭合断电器触点。断电器固定触点和活动触点间的最大张开距离叫触点间隙，应为0.25~0.35mm，不合适时应进行调整。
（4）电容器：并联于断电器触点两端，当断电器触点打开时避免点烧蚀，同时当触点继续保持断开位置时，电容器反过来向初级线圈放电，使铁芯中磁通变化更为迅速，促进了磁场变化速度，有利于使次级线圈感应出更高的电动势。（5）安全火花间隙：用来防止次级线圈击穿短路，在使用中，当高压导线从磁电机或火花塞上脱落，或火花塞间隙过大时，次级线圈可能因电压过高而击穿其绝缘，结果使线圈短路。安全火花间隙是为了避免这种情况发生，当遇到上述情况时，使高压电在此间隙跳火。
（6）熄火按钮：是汽油机停机熄火的装置，它并联在断电器触点两端，按下此按钮，触点被短路，断电器失去作用，磁电机无法产生高压电，火花塞无火花，使汽油机熄火。
（7）火花塞：同蓄电池点火系火花塞。2．磁电机工作原理当永磁转子转动时，其磁极不断对正和离开铁芯磁极，当转子两极处于水平位置时，磁力线由N极通过铁芯磁极和铁芯，再经过另一侧的铁芯磁极回到转子的S极，此时铁芯中的磁通量最大。当转