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高填方路基沉降病害原因及防治措施

1、概述

随着山区高速公路的修建，高填方路基不断增多，给公路路基设

计与施工提出了一些新问题。由于多方面的原因影响，高填方路基会

产生一系列的病害，例如整体下沉或局部沉降、路基不均匀沉降引起

的纵横向开裂以及路基滑动或边坡坍塌等，其中以沉降病害最为广

泛，轻则路面纵向线形不连续，视觉不良，行车不稳；重则路面开裂、

松散形成坑槽，导致路面破坏，影响行车安全。

2、高填方路基沉降的原因分析

2、1路基设计方面

首先高填方路基应采取标准格式图进行设计，设计时需掌握地质

土质条件、土工试验资料的真实性，从而进行路基稳定性分析与验算。

若按照一般路基进行设计，套用路基标准横断面图，且未进行稳定性

验算完工后路基无法达到预期的沉降和变形，从而影响其正常使用。

其次在路线设计时，若前期的地质勘察不够仔细，对不良地质地段没

有进行合理的避让，则将会那么会大大削弱路基的承载能力，导致路

基极易产生压缩沉降，产生沉降变形。最后是排水问题，若高填方路

基纵向排水、横向排水坡度设计不合理，导致路基两侧积水不能排出，

使路基长时间处于浸泡环境中也会降低路基的承载力，因而也会产生

沉降。

2、2路基施工方面

施工的质量也决定着路基稳定性，不合理的施工对于路基的稳定

性会产生严重影响。很多高填方路基沉降病害都是由路基施工问题而

引起的。从实际出发，由于施工而产生路基沉降的问题主要表现在以

下几个方面。

填筑顺序不当。高填方路基在施工过程中，应按照《施工规范》

要求进行铺筑，即要进行分层填铺、分层碾压（按规定厚度）施工。

如果在施工过程中填层过厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时,

压实度也达不到《规范》规定的要求；若高填方路堤不按规定进行分

层填筑和碾压作业，都会削弱路基的稳定性，势必会出现局部地段压

实不足而导致整个路基的不均匀沉降。

碾压工艺未按要求。在高填方路基施工中,应按要求配备相应的

整平碾压机具并严格按操作规程规定的碾压遍数、行驶速度进行碾压

施工，保证压实度达到规范要求。若未按要求的压实工艺进行碾压,

路基的压实强度不均匀,压实度达不到规定要求,将会导致高填方路

段产生较大的沉降变形。

原路基的处理不妥。高填方路段，往往位于山岭重丘区和峡谷地

区，地形地质条件复杂，施工难度也相对较大。而且，这些地区的土

质一般是山体蚀物的沉积土，土壤密度小，承载力低，易使路基发生

不均匀沉降。如果对松软的沉积土和杂草、树根等有机物没有清除干

净就进行回填压实，那路基的后期沉降量就会较大。

施工人员及施工组织的问题。在施工阶段，施工人员应按《公路

路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定，从施工准备、一般路

基施工、特殊路基施工以及交工验收等路基施工的各个环节一步步进

行施工。若工地现场人员的责任心不强，仅凭施工人员的经验，技术

管理力度不够，施工现场混乱，盲目的赶工期、催进度，就会导致工

程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及

路基的稳定性。

防排水工作不到位。如果施工过程中未设置临时排水设施，当下

暴雨或冬季冻融后，路基范围内大量积水，无法排出。晴天施工时，

也未排除积水就继续施工，留下后患。

在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。原地面

与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐

质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现接合部沉降

病害。

2、3路基填料方面

填料是路基工程的基础，也是导致路基使用过程中发生沉降的一

大原因。填料问题导致沉降发生主要由于以下几个方面的原因。第一

软弱土料的大量应用。如果在高填方路基填料中混有大量的种植土、

腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、

强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。第二，大量

不均匀块石的应用。石料规格不一、性质不匀，就地爆破后堆积直接

使用，这时填料中空隙较大，导致路基的稳定性较差，使得路基使用

过程中产生沉降；第三，季节性填料问题。例如在冬季使用过多未破

碎的大块冻结土，当稳定上升冰冻融化之后，就会减少路基的承载力，

导致路基自然沉降。

3、高填方路基沉降病害预防措施

3、1进行合理科学的设计

认真做好工程地质和环境的勘察工作。工程地质勘察是路基设计

和施工的基础，因此，必须严格按照工程地质勘察规程开展工作，详

细调查路线的地质水文地质情况，对原地面明确提出压实度和地基承

载力的要求，对承载力低的路段，采取必要的工程处理措施，以保证

施工路线地质条件的基本稳定性。

选择合适的施工路线。在实际