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论常见的路基边坡破坏形式及防护措施

摘要：路基边坡的防护工程对保护路基边坡的整体稳定性具有

积极的作用，另外在一定程度上也兼顾公路容美化和协调自然环

境，所以做好路基边坡防护至关重要。本文就高速公路路基边坡的

破坏形式及防护措施分别进行了简要的探讨，供同行参考、借鉴。

关键词：高速公路；边坡；破坏形式；防护措施

高速公路属于高等级公路。其建设情况反映着一个国家和地区

的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。高速公路是经济发展

的必然产物。第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是

产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的

集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁

忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。第二，汽车

技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类

社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽

车的轻型化和载重化是两大发展趋势。因此高速公路的建设越来越

受到重视。

1、路基边坡破坏形式

为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边

坡。目前，路基边坡的质量通病，大多是边坡破坏和坍塌。

1.1路基边坡冲刷

主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降

水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方

向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌

陷，直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的

路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，

导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压

实度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷

而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲

刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般

发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边

坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水

冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。加

上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，

最终发生破坏。同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲

刷坡脚。因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，

应加强养护。

1.2路基边坡坍塌

路基边坡坍塌是路基的主要病害之一，表现为路堤坍塌和路堑

边坡崩塌。

路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路

床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80～150cm范

围内的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。路堤坍塌的特

征是边坡失去正确的形状，以及边坡表面下沉。路堤坍塌的主要原

因是土方施工方法不正确—用斜层法堆填含水量大的土和用各类

不同性质的土杂乱堆填。

路堑崩塌路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。路堑开挖后

破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条

件，以及边坡深度和边坡坡度。路堑边坡崩塌是大的石块或土块脱

离原有岩石或土体而沿边坡倾落下来。崩塌是由于修筑路堑之后，

使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向

倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。

2、路基边坡防护设计原则

公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如

果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化

防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协

调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。因

此，边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”

的设计原则。

3、路基边坡防护措施

3.1植草防护

植物防护则是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速

度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边

坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起

到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。植草防护应选

择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。

直接植草护坡方法如下：其一，在土质坡面上用草籽、肥料、水拌

和，直接喷洒在坡面上，优点是方法简单、施工方便、成本较低，

但易受风雨的侵蚀；其二，在修整好的坡面上，将粘土、种子、肥

料、水等混合物用喷浆机直接喷射于坡面，与原土壤粘合，种子发

芽后便会植根于边坡土壤中，形成整体保护。上述两种方法在植草

初期，应免受风雨的侵蚀，可覆盖纤维网，由于坡面没有任何的加

筋处理，在暴雨和径流的冲蚀下极易导致坡面破坏，因此一般应在

每年3～5月进行。

3.2工程防护

工程防护主要是针对不适宜植物生