バイオエタノールのメリット.doc

バイオエタノールのメリット
1、やはり二酸化炭素の排出量を削減でき，地球温暖化防止に貢献ができるという事。
2、バイオエタノールを燃料として使用することによって、化石燃料の使用量を減らす事ができる。
3、バイオエタノールを作成する原料を廃木材など廃棄していたゴミからバイオエタノールを作成することもできるのでゴミの削減にも繋がる。
4、、バイオエタノールを利用することによって、従来の石油に頼っていた燃料消費の軽減も期待できる。

バイオエタノールの問題点
1、地球上の耕作地を全て利用してバイオエタノールを作ったとしても、石油の代わりをしての代替エネルギーとして中心的なエネルギーとなることも難しいといわれています。
2、バイオエタノールを作成する為には、農業機械や肥料、農薬なども必要になるので、バイオエタノールの原料となる原料を作成するまでにも二酸化炭素の排出が問題点となっている場合があります。
3、バイオエタノールは、原料としてトウモロコシが使われている点が、食料とエネルギーの競合が行なわれるようになっているのもバイオエタノールの問題点になります。
第1編各種セルロース原料からのバイオエタノール製造技術と課題(非食料系・セルロース系原料からのバイオエタノール製造技術における現状と課題
エネルギー作物開発のためのイネ科草類資源植物の評価と実用化への課題ほか)
第2編前処理および糖化技術(セルロース系バイオマスの高効率酵素糖化に向けた前処理技術
前処理および糖化の評価とプロセスの最適化ほか)
第3編発酵技術(第2世代バイオエタノール(セルロース・バイオエタノール)の効率的生産-CBP法の展開
清酒醸造技術を活用したセルロース原料からのエタノール発酵技術の開発ほか)
第4編濃縮・分離技術および後処理技術(省エネ型次世代蒸留システムの開発
ゼオライト膜を利用したエタノール濃縮技術ほか)
第5編課題と展望(国内外で導入が進むバイオエタノールと今後の課題
自動車産業としてのバイオ燃料への期待と展望ほか
ニュース

1、トヨタ自動車は、同社のバイオ・緑化研究所（愛知県みよし市黒笹）を報道公開し、バイオ燃料（セルロースエタノール）の生産効率を引き上げる「酵母菌」を開発したと発表した。同社は遺伝子組換え技術を駆使し、バイオ燃料となるセルロースエタノール製造の発酵工程で重要な役割を担う酵母菌を開発した。この酵母菌は、酵素糖化工程に植物繊維を分解した時に出来る糖の中で、自然界の酵母では発酵が難しい「キシロース」を高効率で発酵させることが可能で、酢酸などの発酵阻害物質に強い。これにより約47g/リットルという世界トップクラスのエタノール発酵濃度を実現した。原料からエタノールができる割合を向上することで製造コストの大幅な低減が可能となる。同社は、セルロースエタノール製造で原料から前処理・酵素糖化・酵母発酵までの一貫技術開発に取り組んでおり、ガソリンの液体燃料に匹敵するコストで製造することを目指している。今後は、収率のさらなる向上に取り組んでいくほか、エネルギー会社と連携し、2020年を目標にセルロースエタノールを実用化することを目指す。
2、摘要：作为生物质燃料的原料，正在进行旨在增加产量、提高生产效率的生物燃料专用转基因作物的技术开发。2011年2月，瑞士的大型种子企业先正达公司宣布，美国农业部批准其进行能够大幅度提高生物乙醇生产效率的玉米商业化种植。为了生产生物乙醇，首先要用酶将玉米等原料中的淀粉变成糖。而该公司开发的玉米被导入了这种酶的基因，玉米从长出来那天起就含有这种酶。
HYPERLINK"/qk/88412A/201105/"\t"_blank"《生物产业技术》2011年第5期P4-4
3、种生物乙醇柴油混合燃料及其制备方法PDF
该专利涉及一种生物乙醇柴油混合燃料及其制备方法。该生物乙醇柴油混合燃料各组分体积分数如下：浓度为95％的含水乙醇10％～20％；柴油40％一45％；生物柴油35％～40％；助溶剂5％。按体积分数取各组分，按扣下顺序混合：先将柴油与生物柴油混合，再掺混浓
度为95％1~1含水乙醇，最后加入助溶剂，既得到所述混合燃料。该生物乙醇柴油混合燃料具有比单纯生物柴油或乙醇柴油更好的燃料性能，并兼具二者能源、环境优势。采用该方法制备的生物乙醇柴油可长时间存放且不分层，部分理化性质接近柴油，制备工艺简单，经
济、能源及环保效益显着。助溶剂的使用对混合燃料的性质影"

4、日本开发多种酵母一步法生产纤维乙醇PDF
日本神户大学AkihikoKondo教授带领的研究团队于2011一O7—24宣布，开发出一步法预处理过程，可从纤维素和木质纤维素制取生物乙醇。该过程采用离子液体可将纤维素转化成凝胶，并再采用组合有多种酵母的遗传工程酵