压载舱涂装工艺要求.doc

压载舱涂装工艺要求

2007-03-28实施

前言
根据IMO的MSC（82）215号决议通过的（船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准）对船舶压载舱涂覆涂料前钢材表面的最新处理的最新要求，特制订本标准。
本标准按H&Z001002-2002《企业标准编写的一般规定》。
本标准附录A、B为规范性附录
本标准附录C为资料性附录
本标准编制部门：涂装分厂、设计二所；
本标准归口部门：技术中心；
本标准制定日期：2007-02-16
本标准编制：校对：审核：
审定：标准：批准：

压载舱涂装工艺技术要求
1范围
本标准规定了船舶压载舱涂装的表面处理、各阶段涂装作业、安全以及检查和技术文件的提交等要求。
本标准适用于500总吨以上船舶的专用海水压载舱，也适用于150M以上散货船的双舷侧处所。

规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘探误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T8923-1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（ISO8501-1：1988）
G/BT18570.3-2005涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的评定实验第3部分：涂覆涂料前钢材表面的灰尘评定（压敏粘带法）（ISO8502-3：1992）
G/BT18570.9-2005涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的评定实验第9部分：水溶性盐的现场测定方法（ISO8502-9：1998）
G/BT13288-1991涂装前钢材表面粗糙度等级的评定（比较样块法）（ISO8503-2：1988）
H&Z320002-2007压载舱涂层破损面积的评估与计算
H&Z320001-2004钢材表面预处理技术要求
H&Z320002-2004涂装前钢材结构性处理要求
术语和定义
专用海上压载舱
海上航行船舶使用海水进行压载的饿专用舱柜,不包括风暴压载舱和兼用舱柜。
露点
周围环境被所含潮气饱和时的温度。
灰尘
呈现在待涂钢材表面上的颗粒状物质，主要有喷射清理或其他表面处理工艺以及环境作用产生的。
车间底漆
钢材加工前涂在其表面上的底涂层，通常在自动化车间喷涂。
预涂装
构件边缘、焊缝、不易喷涂区域等位置的预先涂刷，以保证良好的涂料附着力和恰当的涂层厚度。
名义干膜厚度
船舶涂装设计规定的干膜厚度。
钢材表面预处理
建造前的钢材表面应按CB/T231-1998中5.1的规定进行预处理。其中，预处理后的钢板表面应达到GB/T8923-1988规定的SA21/2级，按GB/T13288-1991规定粗糙度介于30μm—75μm。
此时的钢材表面（涂装前）应按GB/T18570.9-2005的规定进行含盐量的测定，结果不应大于50mg/㎡（相当于NACL）。
预处理环境要求应为相对湿度底于85%，或钢板的表面温度高于露点温度3℃。
5结构性处理
5.1此时的钢材表面涂装前应进行结构性处理，去除毛边、焊接飞溅物和其他任何的表面污染物，并对于焊道等进行打磨处理。此时处理后的钢材表面等级达到H&Z360002-2004所规定的PT2等级。
5.2涂装前钢材边缘应处理成半径至少为2㎜的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理
6分段涂装
6.1除锈方式及等级
6.1.1所有压载舱分段除锈应采用喷丸（砂）方式进行。被破坏的车间底漆和焊缝处达到GB/T8923-1988规定的SA1/2级；如车间底漆未通过涂层预备资格实验，可保留完整的车间底漆。保留的车间底漆应用扫掠式喷砂、高压水或等效的方法清洁。
6.2除锈后的表面要求
6.2.1表面粗糙度达到GB/T13288-1991规定的30μm—75μm。
6.2.2表面灰尘颗粒大小为“3”、“4”或“5”的灰尘分布量应达到GB/T18570.3-2005规定的1级。如果不用放大镜，在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应去除。
6.2.3表面含盐量应按GB/T18570.9-2005的规定进行测定，结果应不大于50mg/㎡（相当于NACL）。
6.3除锈环境要求
6.3.1除锈时环境要求同4.3
6.4涂装
6.4.1涂装施工应按CB/T231-1998中6.3的规定进行。其中，至少进行两道预涂和两道喷涂，预涂装应采用刷涂或辊涂的方法。辊涂仅用于流孔、通焊孔、透气孔。仅在焊缝区能证明涂层可满足NDFT要求的范围内，可减少第二道预涂，任何减少第二道预涂的范围都应详细地全部记录在附录A相关表格中。
6.4.2干膜厚度应达到涂装说明书的规定，涂层膜厚分布应达到两个90%，即所有的测量点的90%测量