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中小型物流企业发展战略问题研究
作者：李国旗龚迪(西南交通大学物流学院)2010-09-26
1.我国物流企业现状分析
广义的现代物流业是由仓储业、运输业、包装业、配送业、物流信息业、邮政快递业、物流教育与咨询业等组成的综合性产业。物流企业是现代物流业的主体，具体到我国主要形式有储运业、配送业、物流信息业、快递业以及第三方物流业。
首先借鉴由国家发展和改革委员会经济运行局、国家统计局贸易外经统计司、中国物流与采购联合会联合举办的全国重点企业物流统计调查结果发布的2005中国物流企业30强企业的相关数据，结合2004年全国前30名商业连锁企业经营情况统计表、2005中国企业500强前30强名单作相关分析（具体数据见附件一）。
表1企业数据类比分析表
名次企业名营业收入（万元）
以物流企业的数据为基准，比例为1：0.72：6.79。
物流第1强中国远洋运输（集团）总公司9347026
连锁第1强百联(集团)有限公司6762714
企业第1强中国石油化工集团公司63428709
物流第30强山东海化物流有限公司62531以物流企业的数据为基准，比例为1：7.32：105.17。
连锁第30强武汉中商集团股份有限公司457841
企业第30强摩托罗拉（中国）电子有限公司6576400
以上分析可以看出，前30位的物流企业前几位规模较大，但是总体来看，离散程度较高。其中，第30位的物流企业与第1位相比，相差达150倍，而连锁企业的情况为14倍左右、中国企业30强的情况则是9.6倍左右。虽然有关物流企业调查统计工作才刚刚起步，远不如连锁500强、中国500强的统计工作那么完善与成熟，但是从第1到第30之间的差距我们还是能一定程度上反映我国物流企业之间的层次以及规模差距。
另外，从世界物流100强公布的名单来看，我国只有中国远洋（第7位）、中国邮政（23）、中国香港东方海外集装箱（46）、中外运（68）、台湾阳明海运（91）、香港国泰航空（97）6家上榜，其中大陆地区只有3家。在我国公布的企业500强中前一百位的企业与物流直接相关的不过5家，与物流间接相关也不过15家左右。另据Mercer和中国物流与采购联合会的联合调查表明，在受访企业中，最大物流供应商的市场比重仅为1.4%，没有一家企业超过2%，而美国大型物流企业所占市场比例则高达5.1%，Ryder、EGL和Expeditor的市场比例也达3-3.8%。
根据我国原国家经贸委、原国家计委、财政部、国家统计局2003年共同出台的《中小型企业标准暂行规定》。参考其对交通运输、仓储邮电业的相关规定，即交通运输业中小型企业须符合以下条件：职工人数3000人以下，或销售额30000万元以下。其中，中型企业须同时满足职工人数500人及以上，销售额3000万元及以上；其余为小型企业。邮政业中小型企业须符合以下条件：职工人数1000人以下，或销售额30000万元以下。其中，中型企业须同时满足职工人数400人及以上，销售额3000万元及以上；其余为小型企业。可以得出一个基本的认识，我国99.9%的物流企业为中小型企业。从笔者相关调研掌握的数据来看，这些企业的员工数量往往不超过100人，年营业额不超过1000万，严格说来，绝大多数连中型企业都谈不上。这是由我国的物流实际情况决定的，即现代物流引入时间短、开展物流服务不必具备大量的物流基础设施、对现代物流的认识还有待提高、物流市场进出门槛过低、物流市场集中度低、物流低端市场管理混乱等。在货运市场里，经常会发现很多物流企业拥有的所有家当就是一个店面、一张桌子、一部电话外加几个业务员。在物流企业构成中，除了国有的中远物流、中海物流、中外运、中储物流、中邮物流、中铁快运以及各地的物资储运企业、大型国有企业的物流部门或下属物流企业，大部分为最近几年成立的新兴民营化物流企业以及以前搞货运、仓储的地方传统物流企业。
另外相关报刊书籍披露的数据也显示，2001年我国各种物流企业1000多家，而2003年我国物流企业数已达上万家。到2005年底，我国在册物流企业数已达73万家。我国物流企业发展速度在2001-2004年之间呈现非理性发展状况。而进入2005年底，由于物流企业总数过大，发展速度有所放慢，但是从数量来看，速度还是过快。保守估计，我国各种类型的物流企业数量到目前为止已经超百万家。
以上分析可以得出几个基本结论：物流企业数量多而小，小而弱；物流市场离散度高，大型企业很少，占据主导地位的更少；国有物流企业占据市场较大份额，而民营企业则占据物流企业绝大多数；少数民营企业取得了快速的发展；物流企业的门槛低，低端竞争十分严重。
2.物流企业发展的总体思路
由于我国物流产业的发展尚处于快速扩张阶段，对于物流企业的进出门槛相对较低，这就导致物流服务市场的供应方多而小，低端市场的